[实用新型]一种动力电池盖及动力电池有效
申请号: | 202121031942.8 | 申请日: | 2021-05-14 |
公开(公告)号: | CN215266482U | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 励建炬;邱宜升 | 申请(专利权)人: | 深圳市科达利实业股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/188 | 分类号: | H01M50/188;H01M50/543;H01M50/531;H01M50/147 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 | ||
本实用新型涉及动力电池技术领域,具体公开了一种动力电池盖及动力电池,该动力电池盖包括铜铝复合极柱、顶盖片、密封件、上注塑件和下注塑件,铜铝复合极柱穿过顶盖片、上注塑件和下注塑件设置,其中,铜铝复合极柱包括互相连接的铜基体部和铝基体部,铝基体部与铜基体部之间形成有复合连接面,由密封件密封包覆复合连接面,铜基体部与动力电池的电芯内部的负极集流片连接,铝基体部与动力电池的外电路连接。本实用新型公开的动力电池盖通过铜铝复合极柱的设置,克服了目前动力电池盖中采用纯铜材料作为负极柱所造成的重量重、成本高的问题,同时,避免了电解液与铜铝复合极柱中的铝材料接触,提高了铜铝复合极柱使用的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种动力电池盖及动力电池。
背景技术
在动力电池技术领域,极柱是动力电池盖中连通电池内外的部件,极柱的一端与动力电池的外部电路连接,另一端与动力电池的内部电芯连接,由于电芯内部的负极集流片为铜箔材料,因此,动力电池盖的负极柱需采用纯铜材料才能保证电池内部电芯的使用性能,从而使电池能够实现充放电的功能,但纯铜材料具有重量大,材料成本高的缺点,为了克服此缺点,可提供一种铜铝复合极柱,并采用纯铝材料用于连接动力电池的外电路,以解决纯铜材料的负极柱重量重、材料成本高的问题。
而现有的铜铝复合极柱的装配方案中,铜铝复合极柱的连接面通常位于密封圈的上方或下方,其不能起到很好的密封作用,一旦电解液渗入,与铜铝复合极柱的铝材料接触,将会影响动力电池内电芯的性能,造成动力电池失效。
因此,亟需提供一种动力电池盖及动力电池,能够在保证电池使用性能的情况下,减轻电池的重量,并降低成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池盖及动力电池,以解决现有铜铝复合极柱的技术方案中,密封圈密封效果不好,动力电池容易失效的问题。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一方面,本实用新型提供一种动力电池盖,该动力电池盖包括:
铜铝复合极柱,所述铜铝复合极柱包括互相连接的铜基体部和铝基体部,所述铜基体部包括第一基体部和第一柱体部,所述铝基体部包括第二柱体部和第三柱体部,所述第二柱体部与所述第一柱体部直径相等,所述铝基体部与所述铜基体部之间形成有复合连接面;
顶盖片,所述铜铝复合极柱穿过所述顶盖片设置;
密封件,所述密封件夹设于所述铜铝复合极柱与所述顶盖片之间,且所述密封件密封包覆所述复合连接面;
上注塑件,所述上注塑件设置于所述顶盖片上方,所述铜铝复合极柱穿过上注塑件设置;以及
下注塑件,所述下注塑件设置于所述顶盖片下方,夹设于所述顶盖片与所述铜铝复合极柱之间。
可选的,所述密封件包括呈筒状的第一密封部,所述第一密封部套设于所述铜铝复合极柱外,与所述铜铝复合极柱紧密贴附,所述复合连接面由所述第一密封部密封包覆。
可选的,所述密封件包括连接于所述第一密封部且呈环状的第二密封部,所述第二密封部的下端面与所述第一基体部的上端面紧密贴附。
可选的,所述第一密封部与所述第二密封部一体成型。
可选的,所述动力电池盖采用冲压的方式固定所述铜铝复合极柱,冲压面为所述第三柱体部的上端面。
可选的,所述动力电池盖包括铆接块,所述铆接块设置于所述上注塑件上方,所述第三柱体部的所述冲压面一端穿过所述铆接块设置。
可选的,所述铆接块设置有连通且同轴分布的第一台阶孔和第二台阶孔,所述第三柱体部穿过所述第一台阶孔设置,且所述第三柱体部的端部形成有向外凸起的凸出部,所述凸出部卡设于所述第一台阶孔内。
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