[实用新型]一种汽车仪表板横梁固定支架

说明书

本实用新型是一种汽车仪表板横梁固定支架，包括第一冲压件，第二冲压件；所述的第一冲压件和第二冲压件焊接形成盒型结构，所述的盒型结构通过定位销确定与车身骨架安装位置，通过螺栓与车身骨架进行连接。本实用新型中，通过汽车仪表板横梁固定支架的自身盒型结构设计，将原单独冲压支架变更为两个零部件进行焊接形成盒型结构。与车身骨架通过螺栓连接形成一个整体，为仪表板横梁提供固定点结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板横梁固定支架领域。

背景技术

汽车仪表横梁固定支架是仪表盘系统的内部骨架，是作为仪表盘与车身的总成连接支架，它对仪表板系统强度及外观质量有着直接的影响，并且能够增加车身的强度，在汽车发生碰撞的时候能够有效的保护驾驶员，在汽车中占有重要的意义。

一般汽车车型仪表板横梁采用单个高强度钢板冲压形成,与车身骨架采用螺接或焊接方式联接，最终形成与车身骨架A柱形成一体承载仪表横梁及相关零部件。为满足仪表板横梁和相关零部件的安装刚度，仪表板横梁固定支架一般采用高强度钢板和相对料厚较厚的结构来满足仪表板横梁及相关零部件的安装刚度和强度。为优化满足整车模态，仪表板横梁固定支架往往采用结构较复杂形式，导致生产工艺相对复杂，零部件成本造价过高，零部件重量过重，零部件制造精度难控制等劣势。

实用新型内容

本实用新型针对目前汽车仪表板横梁固定支架的上述不足，提供一种汽车仪表板横梁固定支架，该仪表板横梁固定支架采用盒型结构设计，把原一个冲压件设计为两个零部件焊接成为的盒型结构，零部件结构相对简单，制造工艺相对简单，零部件重量因料厚变薄而变轻，零部件质量更易控制。

本实用新型的技术方案是：一种汽车仪表板横梁固定支架，包括第一冲压件，第二冲压件；所述的第一冲压件和第二冲压件焊接形成盒型结构，所述的盒型结构利用定位销通过定位销确定与车身骨架安装位置，通过螺栓与车身骨架进行连接。

进一步的，上述的汽车仪表板横梁固定支架中：所述的第一冲压件具有与车身骨架平面相平的第一底平段、第一倾斜段和第一上平段；所述的第二冲压件具有与车身骨架平面相平的第二底平段、第二倾斜段和第二上平段；所述的第一底平段和第二底平段利用螺栓与车身骨架进行连接，第一上平段和第二上平段相互焊接。

本实用新型中，通过汽车仪表板横梁固定支架的自身盒型结构设计，将原单独冲压支架变更为两个零部件进行焊接形成盒型结构。与车身骨架通过螺栓连接形成一个整体，为仪表板横梁提供固定点结构。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细地说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1汽车仪表板横梁固定支架正视图。

附图2为图1中A-A截面图。

附图3为图1中B-B截面图。

附图4为本实用新型实施例1汽车仪表板横梁固定支架与辐射安装图。

具体实施方式

实施例1如图1、2、3、4所示，本实施例是一种汽车仪表板横梁固定支架，它由第一冲压件1和第二冲压件2组成；第一冲压件1和第二冲压件2焊接形成盒型结构，盒型结构通过定位销3确定与车身骨架100安装位置，通过螺栓4与车身骨架100进行连接。七实施例中，第一冲压件1具有与车身骨架100平面相平的第一底平段1-1、第一倾斜段1-2和第一上平段1-3；第二冲压件具有与车身骨架100平面相平的第二底平段2-1、第二倾斜段2-2和第二上平段2-3；所述的第一底平段1-1和第二底平段2-1利用螺栓4与车身骨架100进行连接，第一上平段1-3和第二上平段2-3相互焊接。

本实施例中，汽车仪表板横梁固定支架采用2个冲压件设计，为减少设计尺寸，仪表板横梁固定点、定位点设计在一个冲压件上。第一冲压件1和第二冲压件2通过焊接工艺连接为一个盒型结构支架，在通过与车身侧围螺栓连接形成车身骨架的一部分，为仪表板横梁提供固定点。