[实用新型]一种磁流变液缓速器的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种磁流变液缓速器的密封结构，属于缓速器密封技术领域，一种磁流变液缓速器的密封结构，包括缓速器外壳主体，缓速器外壳主体内部填充的磁流变液，缓速器外壳主体内部安装的传动轴，传动轴侧壁固定连接的叶片，缓速器外壳主体左右两端均固定安装有密封套，缓速器外壳主体外端固定连接有气压缸，两个密封套外壁均安装有通气管，且通气管另一端与气压缸相连接，其特征是通过在磁流变液缓速器两端设置可气动加压的膨胀式密封环来实现对传动轴进行密封补偿，可根据车速的不同自动调节密封环的膨胀体积以适应磁流变液对密封环的压力，自动调节泄露间隙至最小，可有效提高密封效果。

技术领域

本实用新型涉及缓速器密封技术领域，更具体地说，涉及一种磁流变液缓速器的密封结构。

背景技术

叶片式磁流变液缓速器是利用磁流变液在磁场作用下表现出高粘度、低流动性的牛顿流体特性而设计出的一种汽车缓速装置。磁流变液是将微米尺寸的磁极化颗粒分散溶于绝缘载液中形成的特定非胶性悬浮液体,因而其流变特性随外加磁场变化而变化。该装置可以实现汽车缓速及辅助制动,可以解决汽车因频繁制动或长时间制动而带来的摩擦片损耗,提高摩擦片的使用寿命及行驶安全性。

现有的磁流变液缓速器的密封结构较为简单，而汽车在行驶过程根据行驶速度的不同，其传动轴叶片对缓速器内的磁流变液造成的压力也不同，在车速越快时，磁流变液收到的压力较大，就越容易从内部渗出，因此提出一种磁流变液缓速器的密封结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种磁流变液缓速器的密封结构，其特征是通过在磁流变液缓速器两端设置可气动加压的膨胀式密封环来实现对传动轴进行密封补偿，可根据车速的不同自动调节密封环的膨胀体积以适应磁流变液对密封环的压力，自动调节泄露间隙至最小，可有效提高密封效果。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种磁流变液缓速器的密封结构，包括缓速器外壳主体，缓速器外壳主体内部填充的磁流变液，缓速器外壳主体内部安装的传动轴，传动轴侧壁固定连接的叶片，所述缓速器外壳主体左右两端均固定安装有密封套，所述缓速器外壳主体外端固定连接有气压缸，两个所述密封套外壁均安装有通气管，且通气管另一端与气压缸相连接，所述密封套侧壁开设有与通气管相连通的通气孔，所述密封套内壁固定连接有与传动轴相配合的油封，所述油封内部开设有环形充气腔，所述油封外壁开设有与环形充气腔相连通的充气孔，且充气孔与通气孔相连接，所述传动轴侧壁固定连接有两个分别位于叶片两侧的第一锥形密封环，所述密封套内壁固定连接有与第一锥形密封环相配合的第二锥形密封环，两个所述密封套与传动轴之间均固定安装有轴承，其特征是通过在磁流变液缓速器两端设置可气动加压的膨胀式密封环来实现对传动轴进行密封补偿，可根据车速的不同自动调节密封环的膨胀体积以适应磁流变液对密封环的压力，自动调节泄露间隙至最小，可有效提高密封效果。

进一步的：所述油封的环内壁开设有弧型凹槽，且油封位于弧形凹槽两侧的环内壁与传动轴相贴合，可使油封与传动轴之间形成一个密闭空腔，提高其密封效果。

进一步的：所述第一锥形密封环的外壁固定连接有多个均匀排列的密封环形齿，所述第二锥形密封环的内壁开设有多个与密封环形齿相配合的环形齿槽，通过密封环形齿与环形齿槽交错对应扣合的设计，使磁流变液在通过第一锥形密封环和第二锥形密封环之间的间隙形成涡流，可增大磁流变液的流通阻力，有效减小磁流变液对油封的压力。

进一步的：所述第一锥形密封环左端固定连接有橡胶密封环，且橡胶密封环与密封套内壁相贴合，通过橡胶密封环与密封套的配合，可对磁流变液进行初步密封，提高密封效果。

进一步的：所述缓速器外壳主体外端固定连接有两个相互配合的支撑连接座，且两个支撑连接座分别与两个通气管固定安装，支撑连接座可对通气管起到固定作用，同时便于工作人员其进行安装拆卸操作，提高便捷性。