[实用新型]一种可调节的轨道交通工具受电弓

说明书

本实用新型公开了一种可调节的轨道交通工具受电弓，属于轨道交通领域，包括支撑架，所述支撑架的一端活动套接有定位杆，所述定位杆的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的一端固定连接有固定块，所述支撑架的外部活动套接有升高杆，所述升高杆的一端固定套接有液压杆，所述液压杆的外部活动套接有定位套，所述定位套的一端固定套接有液压泵；该可调节的轨道交通工具受电弓，通过设置固定螺栓、螺母、活动杆、支撑杆、活动弹簧、活动板、拉杆和铲雪板，可以更好的在大雪的天气进行除雪破冰，避免了大部分的可调节的轨道交通工具受电弓，难以进行除雪破冰的问题，从而更好的为可调节的轨道交通工具受电弓的使用带了便利性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种可调节的轨道交通工具受电弓。

背景技术

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，受电弓一般安装在机车或动车车顶上，通过与接触导线的摩擦将变电所的电能转移给机车。

然而，现在如今大多数可调节的轨道交通工具受电弓，在使用时都存在一定的弊端，且传统的可调节的轨道交通工具受电弓，难以对导电装置进行拆卸，从而降低了可调节的轨道交通工具受电弓的实用性，并且大部分的可调节的轨道交通工具受电弓，难以进行除雪破冰，从而为可调节的轨道交通工具受电弓的使用带了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的轨道交通工具受电弓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的轨道交通工具受电弓，包括支撑架，所述支撑架的一端活动套接有定位杆，所述定位杆的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的一端固定连接有固定块，所述支撑架的外部活动套接有升高杆，所述升高杆的一端固定套接有液压杆，所述液压杆的外部活动套接有定位套，所述定位套的一端固定套接有液压泵，所述液压泵的底部固定连接有供电盒，所述供电盒的一侧固定连接有传输线，所述传输线的一端固定连接有传输杆，所述支撑架的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的内部活动套接有固定螺栓，所述固定螺栓内腔的中部活动套接活动杆，且固定螺栓的外部螺纹套接有螺母，所述固定螺栓内腔的侧面固定连接有定位块，所述固定螺栓内腔的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆内腔的底部固定连接有活动弹簧，所述活动杆的底部固定连接有活动板，所述固定螺栓内部活动连接有档杆，所述档杆的一端固定连接有拉杆，所述固定杆的一侧活动连接有铲雪板，所述传输杆的外部活动连接有下夹板，所述下夹板的内部活动连接有螺丝，所述螺丝的外部活动套接有调节架，所述调节架的内部活动套接有拉块，所述调节架的底部固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的底部固定连接有上夹板。

作为一种优选的实施方式，所述液压杆位于供电盒的一侧，且液压杆的一端固定套接有轴承。

作为一种优选的实施方式，所述固定螺栓的侧面开设凹槽，凹槽的长度值大于档杆的长度值。

作为一种优选的实施方式，所述活动弹簧位于支撑杆的中部，且活动弹簧的顶端与活动板的底部固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述铲雪板位于螺母的一侧，且铲雪板的表面开设有螺纹。

作为一种优选的实施方式，所述下夹板位于上夹板的上方，且上夹板的表面开设有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该可调节的轨道交通工具受电弓，通过设置传输杆、下夹板、螺丝、调节架、拉块、固定弹簧和上夹板，可以更好的对可调节的轨道交通工具受电弓上的导电装置进行拆卸，避免了传统的可调节的轨道交通工具受电弓，难以对导电装置进行拆卸的问题，从而增强了可调节的轨道交通工具受电弓的实用性；