[实用新型]一种船舶生产用钢板校直机有效

专利信息
申请号: 202121034319.8 申请日: 2021-05-14
公开(公告)号: CN214813750U 公开(公告)日: 2021-11-23
发明(设计)人: 吉声志 申请(专利权)人: 遂宁市吉庆船舶制造有限公司
主分类号: B21D1/02 分类号: B21D1/02;B21D43/02
代理公司: 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 代理人: 谭春艳
地址: 629022 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 船舶 生产 钢板 校直机
【权利要求书】:

1.一种船舶生产用钢板校直机,包括主机架(1)、辊式钢板校直机构以及钢板储存结构,其特征在于,所述主机架(1)上一端设有辊式钢板校直机构,所述辊式钢板校直机构相对一侧设有钢板储存结构,所述辊式钢板校直机构与钢板储存结构之间设有自动输送对齐结构;

所述自动输送对齐结构包括:一对滑动槽(2)、一对丝杆(3)、一对行进电机(4)、若干对滑动块(5)以及若干对提升牵引组件;

所述主机架(1)顶面两侧设有一对对称的滑动槽(2),一对所述滑动槽(2)上装配有一对丝杆(3),一对所述丝杆(3)的端部连接有一对行进电机(4),一对所述丝杆(3)上对称套设有若干对滑动块(5),若干对所述滑动块(5)上设有若干对提升牵引组件,若干对所述提升牵引组件与钢板储存结构对应;

所述提升牵引组件包括:提升气缸(6)、支撑杆(7)、旋转槽(8)、一对销轴(9)、旋转杆(10)、提升杆(11)、滑动轴(12)以及吸附电磁铁(13);

所述提升气缸(6)安装于滑动块(5)上,所述提升气缸(6)一侧设有支撑杆(7),所述支撑杆(7)顶端设有旋转槽(8),所述旋转槽(8)内设有一对销轴(9),所述旋转杆(10)中心与一对销轴(9)连接,所述旋转杆(10)一端与提升气缸(6)活动连接,所述旋转杆(10)另一端开设有吊装槽,所述吊装槽两侧开设有一对长圆孔,所述提升杆(11)顶端装配于吊装槽内,所述滑动轴(12)贯通提升杆(11)顶端装配于一对所述长圆孔内,所述提升杆(11)底端安装有吸附电磁铁(13)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述辊式钢板校直机构包括:校直机架(14)、校直槽(15)、若干校直辊轮(16)、驱动电机(17)以及减速机(18);

所述校直机架(14)安装于主机架(1)端部,所述校直机架(14)的顶面开设有校直槽(15),所述校直槽(15)内上下交错布置有若干校直辊轮(16),所述驱动电机(17)安装于校直机架(14)一侧,所述减速机(18)与驱动电机(17)连接,所述减速机(18)分别与若干所述校直辊轮(16)的端部联动。

3.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述钢板储存结构包括:储存槽(19)、若干对竖直滑槽(20)、若干底部滑块(21)、若干对复位弹簧以及若干对托举气缸(22);

所述储存槽(19)顶面和前侧开口,所述储存槽(19)内相对壁面上设有若干对对称的竖直滑槽(20),若干对所述底部滑块(21)装配于若干对所述竖直滑槽(20)内,若干对所述竖直滑槽(20)内分别嵌装有若干对复位弹簧,若干对所述复位弹簧内分别嵌装有若干对托举气缸(22),若干对所述托举气缸(22)的伸缩端分别与若干底部滑块(21)连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,若干对所述滑动块(5)上设有若干对减阻轮(23)分别与一对所述滑动槽(2)接触。

5.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述提升气缸(6)外包裹有套筒(24),所述套筒(24)内插装有插杆(25)与提升气缸(6)的伸缩端连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述插杆(25)的顶端与旋转杆(10)端部通过转轴连接。

7.根据权利要求3所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述储存槽(19)前侧底端设有遮挡板(26)。

8.根据权利要求3所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,所述储存槽(19)内与若干对所述竖直滑槽(20)之间交错布置有若干防护垫(27)。

9.根据权利要求2所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,若干所述校直辊轮(16)具体为七个校直辊轮(16),且采用上三下四的结构排列。

10.根据权利要求1所述的一种船舶生产用钢板校直机,其特征在于,若干对所述滑动块(5)等距排列于一对所述滑动槽(2)内。

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