[实用新型]一种用于地铁工程的限界测量支架有效
申请号: | 202121036529.0 | 申请日: | 2021-05-14 |
公开(公告)号: | CN214842859U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 李文雅;赵秀琴;曲田 | 申请(专利权)人: | 李文雅 |
主分类号: | G01B5/00 | 分类号: | G01B5/00 |
代理公司: | 西安赛嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 61275 | 代理人: | 雷迪 |
地址: | 450000 河南省郑州*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 地铁 工程 限界 测量 支架 | ||
本实用新型公开了一种用于地铁工程的限界测量支架,涉及地铁工程技术领域。其技术要点是:包括底座,底座上表面的两侧均固定连接有支撑块,支撑块之间固定连接有导杆,导杆两端均套设有支撑柱,支撑柱远离底座一端铰接有第一伸缩杆,第一伸缩杆之间设置有第二伸缩杆,第二伸缩杆分别与第一伸缩杆铰接,底座在支撑柱之间固定连接有支撑台,支撑台一侧固定连接有螺纹杆,螺纹杆套设有连接件,连接件周侧铰接有第一顶杆与第二顶杆,支撑柱一侧设置有第一测量组件,第一伸缩杆一侧设置有第二测量组件,第二伸缩杆一侧设置有第三测量组件。该装置可通过移动连接件使得装置的尺寸发生变化适应不同尺寸的断面,操作简单,有效提高测量效率。
技术领域
本实用新型涉及地铁工程技术领域,具体为一种用于地铁工程的限界测量支架。
背景技术
限界是指列车车辆沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸。简单点说,就是列车一路开过去不会碰到旁边任何东西,同样线路旁边任何东西也不能阻碍地铁的通行,否则不是列车被擦伤就是线路旁边的设施设备被撞坏。
当前存在的限界测量支架不能够随着断面尺寸的变化,更改支架的尺寸,在测量不同断面尺寸的限界时,需要更换不同类型的支架,操作十分繁琐,浪费大量时间进而影响测量效率,因此需要一种新型的用于地铁工程的限界测量支架来解决当前存在的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种用于地铁工程的限界测量支架,设置的底座为后续的部件提供固定支撑作用与安装位置,设置的支撑块为导杆提供固定支撑作用,设置的导杆均有双重作用,其一是为支撑柱提供支撑作用,其二是能够使得支撑柱在其上进行滑动,进而调节该装置的宽度,设置的第一伸缩杆与第二伸缩杆配合工作,支撑柱在靠两侧运动的过程中,第一伸缩杆与第二伸缩杆同时进行伸长操作,实现该装置尺寸的调节,进而使得该装置适应不同尺寸的隧道断面,设置的支撑台为后续的各种部件提供固定支撑作用,设置的螺纹杆为连接件起到支撑作用,设置的连接件为后续的部件提供支撑作用并为后续的部件提供作用力,连接件在螺纹杆上运动时,设置的第一顶杆将作用力传递至第二伸缩杆上,使得第二伸缩杆向上或向下运动,设置的第二顶杆将连接件的作用力传递至支撑柱,使得支撑柱在导杆上滑动,支撑柱在导杆上滑动的同时,使得第一伸缩杆发生伸缩,进而使得该装置能够调节整体尺寸适应不同隧道断面的尺寸,设置的第一测量组件、第二测量组件、第三测量组件与其他部件配合工作,对隧道的断面进行测量。该装置可通过移动连接件,使得第一顶杆与第二顶杆发生运动,进而作用于支撑柱与第二伸缩杆,使得装置的尺寸发生变化适应不同尺寸的断面,操作简单,有效提高测量效率。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种用于地铁工程的限界测量支架,包括底座,所述底座上表面的两侧均固定连接有支撑块,所述支撑块之间固定连接有导杆,所述导杆两端均套设有支撑柱,所述支撑柱与所述导杆滑动连接,所述支撑柱远离所述底座一端铰接有第一伸缩杆,所述第一伸缩杆之间设置有第二伸缩杆,所述第二伸缩杆分别与所述第一伸缩杆铰接,所述底座在所述支撑柱之间固定连接有支撑台,所述导杆贯穿所述支撑台,所述支撑台一侧固定连接有螺纹杆,所述螺纹杆水平设置,所述螺纹杆套设有连接件,所述连接件与所述螺纹杆滑动连接,所述连接件周侧铰接有第一顶杆与第二顶杆,所述第一顶杆远离所述连接件一端与所述第二伸缩杆铰接,所述第二顶杆远离所述连接件一端与所述支撑柱铰接,所述支撑柱一侧设置有第一测量组件,所述第一伸缩杆一侧设置有第二测量组件,所述第二伸缩杆一侧设置有第三测量组件。
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