[实用新型]一种新型铝合金传动轴专用复合平衡片

说明书

本实用新型介绍了的一种新型铝合金传动轴专用复合平衡片，由钢制平衡片与铝合金铆钉结合而成。钢制平衡片本体为圆弧状，其内壁半径与铝合金传动轴轴管外圆半径相同，钢制平衡片连接孔数量为2‑4个，连接孔直径为钢制平衡片厚度的1.5‑3倍，连接孔倒角角度为90°或120°，倒角深度为1‑2mm。铝合金铆钉为沉头状，嵌在钢制平衡片连接孔里。采用电阻焊将该平衡片与铝合金轴管焊接在一起，铝合金铆钉底部与铝合金轴管相连，顶部压在钢制平衡片上，确保平衡片与铝合金轴管连接可靠。

技术领域

本实用新型涉及商用车铝合金汽车传动轴领域，更具体地，提供一种新型铝合金传动轴专用复合平衡片。

背景技术

随着国家环保要求及客户对汽车燃油经济性的要求不断提升，越来越多的商用车厂家开始采用铝合金传动轴总成代替钢制传动轴总成。传动轴总成是一个高速旋转的装配体,对总成的动平衡精度有一定的要求，而零件锻造、加工及装配都存在偏差、焊接存在变形,导致传动轴存在较大的初始不平衡量，因此传动轴出厂前都需要进行动平衡校正，通过焊接平衡片来减小传动轴的剩余不平衡量。

新型铝合金传动轴总成结构为中间部位为铝合金轴管和两端零件焊接而成，其它装配零件为钢制零件。平衡块一般焊接在中间轴管两端或滑动花键副的其它零件上。对于同等配重质量来看，平衡块若采用铝合金材料制作平衡片，平衡片则体积大，影响美观，同时成本高；若采用钢制平衡片，必须解决钢铝的连接问题。若采用氩弧焊点焊将铝合金轴管与钢制平衡片连接在一起时，对焊接零件外观清洁度及焊接环境要求较高，批量生产的焊接质量控制比较难。

实用新型内容

本实用新型提供一种连接可靠，可批量生产的新型铝合金传动轴专用复合平衡片，既解决了铝合金平衡片体积大的问题，又解决了氩弧焊焊接质量不稳定等缺点，同时在线焊接平衡片保证传动轴动平衡数据的真实性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新型铝合金传动轴专用复合平衡片，包括呈圆环状的钢制平衡片和沉头结构的铝合金铆钉，所述钢制平衡片上设置有至少2个连接孔，所述铝合金铆钉镶嵌在所述连接孔内。

在上述方案基础上优选，所述钢制平衡片的内圆面与铝合金传动轴的轴管适配，并通过电阻焊焊接在所述铝合金传动轴的轴管表面。

在上述方案基础上优选，所述连接孔为二个或四个，均匀间隔分布在所述钢制平衡片的表面。

在上述方案基础上优选，所述连接孔上设有90°或120°的倒角，且倒角的深度为1-2mm。

在上述方案基础上优选，所述连接孔直径为所述钢制平衡片厚度的1.5-3倍，有效的保证通过电阻焊铆接平衡块的强度。

本实用新型介绍的一种新型铝合金传动轴专用复合平衡片，由钢制平衡片与铝合金铆钉结合而成。钢制平衡片本体为圆弧状，其内壁半径与铝合金传动轴轴管外圆半径相同，钢制平衡片上的连接孔数量为2或4个，连接孔直径为钢制平衡片厚度的1.5-3倍，连接孔倒角角度为90°或120°，倒角深度为1-2mm。铝合金铆钉为沉头状，嵌在钢制平衡片连接孔里。采用电阻焊将该复合平衡片与铝合金轴管焊接在一起，铝合金铆钉底部与铝合金轴管相连，顶部压在钢制平衡片上，确保平衡片与铝合金轴管连接可靠。

附图说明

图1为本实用新型平衡片的结构示意图

图2为本实用新型的平衡片焊接状态示意图

图3为本实用新型的复合平衡片应用在铝合金传动轴总成示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。