[实用新型]一种拉手结构、车门及车辆

说明书

本实用新型提供一种拉手结构、车门及车辆，拉手结构包括：座体、手柄和转轴，座体具有彼此相背的第一表面和第二表面，座体向第二表面方向弯折并形成第一凹部，第一凹部沿第一方向具有彼此相对的第一侧壁和第二侧壁，手柄设置于第一凹部内，手柄朝向第一凹部底壁的表面开设有第二凹部，第二凹部沿第一方向具有彼此相对的第三侧壁和第四侧壁，转轴沿第一方向的两端分别为第一端和第二端，第二端沿第一方向依次穿过第一侧壁、第三侧壁、第四侧壁和第二侧壁；其中，转轴外表面设置有限位凸部，限位凸部靠近第一端的表面抵接第二侧壁背离第一侧壁的表面和/或第三侧壁背离第一侧壁的表面。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种拉手结构、车门及车辆。

背景技术

设置于车门上的拉手结构通常包括：座体、手柄和转轴，手柄的一端通过转轴可转动的连接于座体上，以使手柄的另一端能够远离座体以打开车门。

但是，现有技术中的转轴易自座体的一侧脱落。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种拉手结构、车门及车辆，主要解决的技术问题是：防止转轴自座体的一侧脱落。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型实施例提供一种拉手结构，所述拉手结构包括：座体、手柄和转轴，所述座体具有彼此相背的第一表面和第二表面，所述座体向所述第二表面方向弯折并形成第一凹部，所述第一凹部沿第一方向具有彼此相对的第一侧壁和第二侧壁，所述手柄设置于所述第一凹部内，所述手柄朝向所述第一凹部底壁的表面开设有第二凹部，所述第二凹部沿所述第一方向具有彼此相对的第三侧壁和第四侧壁，所述转轴沿所述第一方向的两端分别为第一端和第二端，所述第二端沿所述第一方向依次穿过所述第一侧壁、所述第三侧壁、所述第四侧壁和所述第二侧壁；其中，所述转轴外表面设置有限位凸部，所述限位凸部靠近所述第一端的表面抵接所述第二侧壁背离所述第一侧壁的表面和/或所述第三侧壁背离所述第一侧壁的表面。

在本实用新型一个实施例中，所述拉手结构还可以包括：限位板，所述限位板设置于所述第二表面，所述限位板位于所述第二侧壁背离所述第一侧壁的一侧，且所述限位板至少部分与所述转轴相对。

在本实用新型一个实施例中，所述转轴开设有通孔，所述通孔的一侧设置有所述限位凸部或所述通孔的两侧分别设置有所述限位凸部，且所述通孔与所述限位凸部位于所述转轴的同一高度；和/或，所述转轴开设有封闭腔体，所述封闭腔体与所述限位凸部位于所述转轴的同一高度。

在本实用新型一个实施例中，所述第二端的端部表面与所述限位板间隔开第一距离。

在本实用新型一个实施例中，所述第二端沿所述第一方向的外径逐渐缩小；和/或，所述限位凸部靠近所述第二端的一端沿所述第一方向的外径逐渐缩小。

在本实用新型一个实施例中，所述限位凸部沿所述第一方向的截面为直角三角形或者直角梯形，所述限位凸部靠近所述第一端的边为直角边，且直角边的长大于或等于0.3毫米。

在本实用新型一个实施例中，所述转轴位于所述第二凹部内的部分套设有扭簧，所述扭簧的两个扭臂分别抵接所述座体和所述手柄。

在本实用新型一个实施例中，所述转轴为塑料件。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车门，所述车门包括：车门本体和第一方面中的拉手结构，所述车门本体开设有贯通所述车门本体外表面和所述车门本体内表面的第一孔位；其中，所述拉手结构设置于所述车门本体的内表面侧并与所述车门本体连接，第一凹部的开口朝向所述车门本体并与所述第一孔位相对。

第三方面，本实用新型实施例提供一种车辆，所述车辆包括：第二方面中的车门。

本实用新型实施例提供一种拉手结构、车门及车辆，其中，拉手结构的座体、手柄及转轴上的限位凸部相互配合，从而能够防止转轴自座体的第一侧壁背离第二侧壁的一侧脱落下来。