[实用新型]起重机的混合动力系统及起重机

说明书

本实用新型提供一种起重机的混合动力系统及起重机，所述系统包括：发动机的输出端和变速箱的输入端连接；取力器的一端与变速箱的一个输出端连接，取力器的另一端与驱动电机的输入端连接；驱动电机的输出端与多联油泵连接；动力源与所述驱动电机连接；其中，发动机、变速箱、取力器、驱动电机和多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第一液力通路；动力源、驱动电机和多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第二液力通路。本实用新型通过将驱动电机和取力器的输出轴集成设计，使得输出轴既可通过电机定子驱动，也可通过发动机驱动，优化了混合动力系统的功率分配，实现了混合动力系统驱动电机和发动机的动态匹配。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种起重机的混合动力系统及起重机。

背景技术

伴随着技术的发展，以及国家对工程机械化的重视和相关政策的扶持，工程起重机械朝着电动化和智能化发展的步伐进一步加快，对工程起重机械的功能要求和续航能力也不断提高。传统的内燃机供能给起重机存在着很多缺陷，起重机上车作业时发动机排放大量有害气体，同时对燃油的消耗量较大，经济性较低，不符合当前追求环保和可持续发展的趋势。而使用纯电力作为动力源的起重机械由于动力电池兼顾整车行驶及上车作业等，不可避免地存在续航能力较差和使用成本高等问题，一旦动力电池电量耗尽或电池出现故障，其作业环境又不能及时充电和检修，必然影响作业工作的持续时长和工作效率。目前现有的起重机多采用单一电动机或发动机供能实现行驶和作业功能，为了满足起重机械复杂的工地作业环境，导致发动机或电动机功率选型非常大，导致整车重量超重以及使用成本升高，同时反而不能达到节能的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种起重机的混合动力系统，用以解决现有技术中单一驱动装置例如发动机或者电机等，在起重机复杂工况下，功率选型偏大，以及电机和发动机的混合动力系统功率分配不合理，造成功率利用率低、经济性差和能耗高的缺陷，通过将驱动电机和取力器的输出轴集成设计，使得输出轴既可通过电机定子驱动，也可通过发动机驱动，优化了混合动力系统的功率分配，实现了混合动力系统驱动电机和发动机的动态匹配。

本实用新型还提供一种起重机，用以解决现有技术中单一驱动装置例如发动机或者电机等，在起重机复杂工况下，功率选型偏大，以及电机和发动机的混合动力系统功率分配不合理，造成功率利用率低、经济性差和能耗高的缺陷，通过将电机和取力器的输出轴集成设计，使得输出轴既可通过电机定子驱动，也可通过发动机驱动，优化了混合动力系统的功率分配，实现了混合动力系统电机和发动机的动态匹配。

根据本实用新型第一方面提供的一种起重机的混合动力系统，包括：发动机、变速箱、取力器、驱动电机、多联油泵和动力源；

所述发动机的输出端和所述变速箱的输入端连接；

所述取力器的一端与所述变速箱的一个输出端连接，所述取力器的另一端与所述驱动电机的输入端连接；

所述驱动电机的输出端与所述多联油泵连接；

所述动力源与所述驱动电机连接；

其中，所述发动机、所述变速箱、所述取力器、所述驱动电机和所述多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第一液力通路；

所述动力源、所述驱动电机和所述多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第二液力通路。

根据本实用新型的一种实施方式，所述动力源包括：电网和\或动力电池。

具体来说，本实施例提供了一种动力源的实施方式，通过将动力源设置为电网和\或动力电池，为驱动电机的动作提供了更多的应用方式。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：所述发动机、所述变速箱、所述取力器、所述驱动电机和所述动力电池连接形成，用于为所述动力电池充电的第一充电通路。