[实用新型]一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置

说明书

本实用新型公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，包括真空泵、环境箱、空气压缩机、气体分配阀、储气罐、电磁阀、PLC控制器、触摸屏、压力传感器以及若干连接管路，真空泵、环境箱、空气压缩机和气体分配阀依次管路串联，气体分配阀还分别与储气罐和空气弹簧管路连接，第一压力传感器和电磁阀均安装在环境箱上，第二压力传感器安装在气体分配阀与空气弹簧连接的管路上，第三压力传感器安装在储气罐上，PLC控制器分别与真空泵、空气压缩机、气体分配阀、电磁阀、三个压力传感器和触摸屏信号连接。本实用新型可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件及子系统台架试验技术领域，具体涉及一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置。

背景技术

汽车悬架是车身与车轮之间所有传力连接结构的统称，相对于传统汽车悬架，以空气弹簧作为弹性元件的汽车悬架称为空气悬架，空气悬架的刚度可以通过控制对空气弹簧的充放气时间来实现调节，空气弹簧的非线性特性更为理想，故对汽车平顺性具有更加明显的优势。

目前，大多数高端乘用车及高端大客车都使用了空气悬架，为了更好的应用空气悬架，多数汽车生产厂家也搭建了各种空气悬架试验系统对空气悬架进行耐久及性能测试。

在现有技术中，对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气的方案及其存在的不足具体如下：

1、采用普通充气泵与气体阀门，该方案充放气效率太低，充放气控制精度也不高，而且无法对空气压力进行实时监控。

2、是将试验样车上的充放气装置直接连到空气弹簧的气管上，来实现对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气，该方案会长时间占用试验样车资源，试验成本较高，试验样车也会占用试验区域，不利于试验操作，而且还需要等待试验样车装配完成，无法在设计阶段就进行试验。

3、由于不同地区的大气压力不同，空气悬架试验系统的进气压力也不同，而现有的空气弹簧充放气装置只是把试验台架所处环境的大气压力的空气充入空气弹簧中，无法模拟不同地区的大气压力对空气悬架试验系统中的空气弹簧进行充放气。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，可以在不依赖试验样车的情况下模拟不同地区不同的大气压力环境对空气弹簧高效率、高精度的进行充放气。

结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种用于空气悬架试验系统的空气弹簧充放气装置，所述空气弹簧充放气装置包括：空气压缩机3、气体分配阀4、储气罐5、PLC控制器7、第二压力传感器10、第三压力传感器11以及若干连接管路；

所述空气压缩机3通过气体分配阀4分别与储气罐5和空气弹簧12管路连接；

所述气体分配阀4分别通过阀门与空气压缩机3、储气罐5和空气弹簧12连接；

所述第二压力传感器10安装在气体分配阀4与空气弹簧12之间的管路上；

所述第三压力传感器11安装在储气罐5上；

所述PLC控制器7分别与空气压缩机3、气体分配阀4、第二压力传感器10和第三压力传感器11信号连接。

进一步地，所述空气弹簧充放气装置还包括：真空泵1、环境箱2和第一压力传感器9；

所述真空泵1、环境箱2与空气压缩机3依次通过管路连接；

所述第一压力传感器9安装在环境箱2上；

所述真空泵1和第一压力传感器9分别与PLC控制器7信号连接。

进一步地，所述空气弹簧充放气装置还包括：电磁阀6；