[实用新型]一种桥壳铸件型芯配合解决铁水钻芯的工艺结构

说明书

本实用新型涉及一种桥壳铸件型芯配合解决铁水钻芯的工艺结构。所述桥壳铸件型芯的砂芯上设置减重孔；所述桥壳铸件，造型后，下砂型上形成砂胎，砂胎与砂芯减重孔相配合。所述桥壳铸件型芯的下砂型上设置凹坑，造型后形成与砂芯配合的砂胎；所述砂胎是采用潮模砂造型后形成的；所述砂胎与砂芯减重孔之间的配合间隙为0mm。本实用新型涉及一种桥壳类铸件，采用砂芯减重部位与砂胎凸凹配合防止钻芯的结构设计，结构设计合理、成本低于砂芯封堵的工艺。使用潮模砂使成本降低了一半以上；本实用新型结构解决了因下芯擦砂造成砂眼、砂芯下不到位致使铸件壁厚不均的缺陷问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车桥壳的铸造方法，具体涉及一种桥壳铸件型芯配合解决铁水钻芯的工艺结构。

背景技术

实际生产中因砂芯变形，漂芯，减重块处(参阅图1中的砂芯减重块A2和砂芯减重块B4处)钻铁水严重，后用另外制造的砂芯将砂芯减重孔处堵上，配合间隙0.1mm，为防止运输过程中配合砂芯脱落，需要采用胶粘固定，操作麻烦，成本高。

CN202591552U公开了一种V法铸造桥壳一型三件浇注系统，属机械热加工领域，解决现有桥壳铸造生产效率难以提高的问题。本实用新型V法铸造桥壳一型三件浇注系统由浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道、集渣包、阻流块、冒口、缓流涡组成，在一个型板上并排安装三个桥壳模型，直浇道、横浇道、内浇道的横截面积分别为40cm2、58cm2、30cm2，浇口杯、直浇道、内浇道设在上型板上，冒口设在上模型的两端头及大法兰面上，缓流涡、横浇道、集渣包、阻流块设在下型板上，横浇道采用多级式。本实用新型合理设计了各浇道横截面积及浇道结构，合理安放阻流截面、集渣包等，使一型三件与一型两件浇注时间相等，提高桥壳生产效率，同时保证桥壳铸件的浇注质量。

CN102896280B公开了一种汽车桥壳的铸造方法，首先经制芯、造型得砂型，然后熔炼得铁液，最后进行浇注和清理得桥壳铸件，制造砂型的过程中严格控制砂型原料的配比，保证了上箱、下箱和砂芯的强度和透气性；对铁水的熔化温度和铁水中成分的含量进行严格控制，保证了铸造后的桥壳的质量。

以上专利均未公开采用砂芯减重部位与砂胎凸凹配合防止钻芯的工艺方法或结构。

发明内容

本实用新型解决因擦砂造成的砂眼、砂芯下不到位致使铸件壁厚不均的问题，提供了一种桥壳铸件型芯配合解决铁水钻芯的工艺结构。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种桥壳铸件型芯配合解决铁水钻芯的工艺结构，所述桥壳铸件型芯的砂芯上设置减重孔；

所述桥壳铸件，造型后，下砂型上形成砂胎，砂胎与砂芯减重孔相配合。

进一步地，所述桥壳铸件型芯的下砂型上形成与砂芯配合的砂胎。

进一步地，所述砂胎是采用潮模砂造型后形成的。

进一步地，所述砂胎与砂芯减重孔之间的配合间隙为0mm。

进一步地，所述桥壳铸件的侧面法兰上原有的轴孔处，设置防砂芯漂芯的芯头。

进一步地，所述侧面法兰壁厚为30-36mm。

进一步地，所述侧面法兰上设有直径80mm的轴孔。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及一种桥壳类铸件，采用砂芯减重部位与砂胎凸凹配合防止钻芯的结构设计，结构设计合理、成本低于砂芯封堵的工艺。使用潮模砂使成本降低了一半以上。本实用新型结构解决了产生因擦砂造成砂眼、砂芯下不到位致使铸件壁厚不均的缺陷问题。

附图说明

图1为桥壳铸件结构图；

图2为砂芯立体图；