[实用新型]一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统

说明书

本实用新型涉及油气悬挂控制技术领域，提供了一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，包括左悬挂装置、右悬挂装置，所述左悬挂装置包括油气缸、蓄能器、高度传感器、电磁换向阀、节流阀、溢流阀，所述油气缸的活塞杆顶部设有传感器,电磁换向阀二、电磁换向阀三并联后与电磁换向阀一串联，电磁换向阀一与油气缸、蓄能器串联，电磁换向阀二、电磁换向阀三；所述左悬挂装置与右悬挂装置对称布置。本实用新型所述的一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，适用于重型越野车，行驶过程中，液压阀闭锁可靠，保持车身姿态稳定。车身调高时，能快速响应且满足精细的调平需求。提高整车通过性，满足车辆特殊功能需求。

技术领域

本实用新型涉及油气悬挂控制领域，具体是一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统。

背景技术

油气悬挂是以油液传递压力，用惰性气体作为弹性介质，由蓄能器和液压油缸组成的车辆减震系统。油气悬挂对油液的充放进行控制，可实现车身姿态的调整。

车身高度控制是油气悬挂研究的一项关键技术，车身高度随载荷的变化情况下保持在一定的位置，可改善车辆行驶的稳定行。通过控制油液调整车身高度，可提高其通过性。

国内装备油气悬挂的车辆中，通过电磁阀控制不同油缸的充发油，实现车辆的姿态控制。但常用的电磁阀耐压能力有限，在重型越野车高速行驶时，由于阀的耐压能力不足，车辆行驶一段时间，阀的内泄会使车身自动下降，从而不能对车身姿态进行有效控制。现有的油气悬挂对车身姿态进行调整时，如果要求车身快速调高且车身精确调平，由于液压阀不能满足在大流量的情况下同时有高的精度，而无法满足功能需求。

发明内容

本实用新型提供了一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，采用单向闭锁阀，串联电磁阀的结构提高系统的强耐压冲击，采用并联油路设计，可实现车身快速调高、精确调平控制功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，包括左悬挂装置、右悬挂装置，其特征在于：所述左悬挂装置包括油气缸、蓄能器、高度传感器、电磁换向阀、节流阀、溢流阀，所述油气缸的活塞杆顶部设有传感器,所述电磁换向阀包括电磁换向阀一、电磁换向阀二、电磁换向阀三，电磁换向阀二、电磁换向阀三并联后与电磁换向阀一串联，电磁换向阀一与油气缸、蓄能器串联，电磁换向阀二、电磁换向阀三；所述左悬挂装置与右悬挂装置对称布置，左悬挂装置与右悬挂装置并联后与回油装置连接，左悬挂装置与右悬挂装置的电磁阀二和电磁阀三与回油装置之间的油路上分别设有节流阀。

对上述技术方案的改进：所述电磁换向阀一为单向止回阀，电磁换向阀二、电磁换向阀三为双向截至阀。

对上述技术方案的进一步改进：所述回油装置包括油路电磁阀、电磁换向阀、溢流阀。

有益效果：

使用本实用新型所述的一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，油气悬挂系统通过对油气缸的充放液压油达到调整车姿的目的，车身快速调高、精确调平功能：电磁换向阀通电状态下，液压系统给油气缸充油，活塞杆伸出，传感器感知车身高度变化，油气悬挂电控系统控制车身快速平稳升高。同时车辆对车身水平姿态有高精度要求时，电磁换向阀通电，节流阀小流量控制，配合车身传感器，可实现车身缓慢精细调整。

电磁换向阀二、电磁换向阀三并联后与电磁换向阀一串联，电磁换向阀一、二或电磁换向阀一、三构成一个串联回路，根据阀的结构，油路设定阀进出油口的接法，可实现一种高强耐压的系统。避免重型越野车行驶过程中，油气缸对阀的高频重载冲击造成阀损坏。

本实用新型所述的一种重型越野车车姿可调油气悬挂系统，此种油气悬挂系统适用于重型越野车特别是对车姿有特殊要求的特种军用车辆。行驶过程中，液压阀闭锁可靠，保持车身姿态稳定。车身调高时，能快速响应且满足精细的调平需求。提高整车通过性，满足车辆特殊功能需求。

附图说明