[实用新型]一种高铁预制箱梁移动式整体钢筋绑扎平台

说明书

一种高铁预制箱梁移动式整体钢筋绑扎平台，由纵移轮组与纵移托梁及多条纵梁组合成纵移的台车，纵移采用蓄电池驱动走行电机带动纵移台车移动；纵移台车上部为装配螺栓连接的纵向定位杆、结构杆、U型定位杆、翼板定位杆及操作平台；各定位杆通过开钢筋大小的槽口进行定位，腹板的纵向通长钢筋采用旋转定位销定位。钢筋绑扎时整个平台通过电机驱动进入钢筋加工厂，通过桥式起重机配合人工进行钢筋整体式绑扎，完成后平台纵移出钢筋加工厂，由龙门吊整体吊装进入制梁台座模板后进行下一工序作业。本装置具有精度高，结构简单，操作适用性强，安全可靠的优点，适用于后张箱梁钢筋工程。

技术领域

本实用新型属于箱梁钢筋工程工装技术领域，具体涉及一种高铁预制箱梁移动式整体钢筋绑扎平台。

背景技术

目前铁路工程大量采用箱梁，箱梁施工为工厂化施工，工作量大，箱梁钢筋绑扎工装为设置在钢筋加工厂外侧的固定胎具，通过人工移运钢筋至绑扎胎具人工进行安装摆放并绑扎，施工人员工作量巨大，需将60余吨钢筋人工抬运施工，且受天气影响大，工人作业环境为自然环境无防雨及防晒措施，工作效率低下，如何减少人工工作量，改善作业环境，提高工作效率并提高钢筋绑扎的精度，成为需要重点解决的施工难题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种高铁预制箱梁移动式整体钢筋绑扎平台，其具有结构简单，精度高易于操作，安全性好，可以自动化施工的特点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高铁预制箱梁移动式整体钢筋绑扎平台，包括纵梁（4），纵向轮组（1）与纵移电机（2）通过轴承连接，纵向轮组（1）上方刚性连接移动托梁（3），移动托梁（3）上方刚性连接纵梁（4），纵梁（4）通过结构杆（10）与操作台（9）连接；结构杆（10）与U型定位杆（7）及翼板定位杆（8）刚性连接，U型定位杆（7）与翼板定位杆（8）焊接；U型定位杆（7）与纵向定位杆（5）刚性连接，与旋转定位销（6）刚性连接。

所述的纵梁（4）通过结构杆（10）与操作台（9）螺栓连接。

所述的U型定位杆（7）、翼板定位杆（8）、纵向定位杆（5）按钢筋间距及钢筋直径设置半圆形槽口。

所述的旋转定位销（6）为T字形构件可以180度自由旋转，旋转定位销（6）固定在U型定位杆（7）上，位于腹板纵向定位杆（5）的正上方，长度10～15cm。

所述的纵向轮组（1）、U型定位杆（7）、翼板定位杆（8）、操作台（9）相对于纵梁（4）中心相同对称设置。

本实用新型的有益效果是：

通过纵移轮组与纵移托梁及多条纵梁组合成纵移的台车，采用蓄电池驱动走行电机带动纵移台车移动，实现钢筋绑扎胎具可以有轨纵向移动；可以实现钢筋加工厂与钢筋吊装工位的实时转换；采用的纵向定位杆、结构杆、U型定位杆、翼板定位杆及操作平台通过结构杆螺栓连接装配而成；各定位杆通过开钢筋大小的槽口进行定位，腹板的纵向通长钢筋采用旋转定位销定位，实现了绑扎胎具的成型装配式组装。钢筋绑扎时整个平台通过电机驱动进入钢筋加工厂，通过桥式起重机配合人工进行钢筋整体式绑扎，完成后平台纵移出钢筋加工厂，大大减少了钢筋移运距离及工作量，通过设备的吊装大大提高了工作效率，提高了绑扎质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1为纵移轮组、2为纵移电机、3为移动托梁、4为纵梁、5为纵向定位杆、6为旋转定位销、7为U型定位杆、8为翼板定位杆、9为操作台、10为结构杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步叙述。