[实用新型]一种新能源车翼子板安装支架总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源车翼子板安装支架总成，包括形成翼子板安装支架的第一构件和第二构件，第一构件用于与车身骨架连接，第二构件用于连接翼子板；第一构件上设有供第二构件连接的安装位，且安装位在至少一个Y向上形成路径。本实用新型将原有单一钣金件构成的翼子板安装支架，设计成由两个构件组成；一个用于连接车身骨架，另一个安装翼子板，且两个构件在装配安装时，在Y向上可以自行调节，从而实现了翼子板安装中的Y向调节。

技术领域

本实用新型涉及翼子板安装技术领域，具体为一种新能源车翼子板安装支架总成。

背景技术

一般汽车车型翼子板安装支架采用冷轧钢板冲压形成，翼子板支架一方面为翼子板提供安装点，同时为前保险杠提供固定点。所以翼子板安装支架结构设计必须满足翼子板和前保的安装刚度要求，为此翼子板支架需采用强度较高、料厚较厚的高强度冷轧板材料。因翼子板作为车身覆盖件，与前车门、侧围外板、发动机盖、前大灯、前保有匹配关系，要求翼子板在整车匹配的过程中X、Y、Z向均可调节来满足整车匹配。为满足翼子板调整，要求翼子板安装支架总成在Y向可调整。目前方案翼子板支架与车身骨架采用Y 向电阻点焊焊接，Y向无法调整，给翼子板的匹配带来了诸多的困难。翼子板的外观间隙和面差较难控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车翼子板安装支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车翼子板安装支架总成，包括形成翼子板安装支架的第一构件和第二构件，第一构件用于与车身骨架连接，第二构件用于连接翼子板；

第一构件上设有供第二构件连接的安装位，且安装位在至少一个Y向上形成路径。

优选的，第一构件与车身骨架的连接面与第二构件与翼子板的连接面相互平行。

优选的，第一构件外缘朝向第二构件一侧延伸形成安装位。

优选的，第二构件外缘朝向第一构件一侧延伸，且，于延伸末端沿Y向延伸形成与第一构件的连接位，使得翼子板安装支架形成“笼形”结构。

优选的，第二构件上设有两个与第一构件的连接位，且呈Z向分布优选的，第一构件与车身骨架焊接。

优选的，第二构件与翼子板的连接面上开设连接孔，连接孔沿Z向分布。

优选的，第二构件与翼子板螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将原有单一钣金件构成的翼子板安装支架，设计成由两个构件组成；一个用于连接车身骨架，另一个安装翼子板，且两个构件在装配安装时，在Y向上可以自行调节，从而实现了翼子板安装中的Y向调节。

附图说明

图1为本实用新型翼子板安装支架结构示意图；

图2为图1中A-A处截面图；

图3为图1中B-B处截面图；

图4是翼子板安装支架与车身骨架连接示意图；

图5是翼子板安装支架与翼子板连接示意图。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种新能源车翼子板安装支架总成。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。