[实用新型]车辆吸能组件

说明书

本实用新型提供一种车辆吸能组件，其包括防撞梁、设于防撞梁一端的第一吸能盒以及设于防撞梁另一端的第二吸能盒。所述第一吸能盒包括若干个并排设置的柱状单元，所述柱状单元为正六边形结构且呈中空状设置，在柱状单元的长度方向上，所述柱状单元的壁厚自前端向后端逐渐变厚。本实用新型提供的车辆吸能组件通过设置在柱状单元的长度方向上，柱状单元的壁厚自前端向后端逐渐变厚，从而可以使得吸能盒具有较佳的吸能效果。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆吸能组件。

背景技术

在现有技术中，由于车辆的行驶速度较快，为了增加车内人员的安全性，所以需要安装车辆吸能组件。当车辆发生碰撞时，车辆吸能组件能够吸收碰撞能，从而减少对车内人员的伤害。

由于加工制造的原因，现有的吸能盒的壁厚是均匀设置的。该设置存在的问题是，在车辆发生碰撞时，车辆吸能组件不能够充分吸收碰撞能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以提高吸收碰撞能的车辆吸能组件。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆吸能组件，其包括防撞梁、设于防撞梁一端的第一吸能盒以及设于防撞梁另一端的第二吸能盒。所述第一吸能盒包括若干个并排设置的柱状单元，所述柱状单元为正六边形结构且呈中空状设置，在柱状单元的长度方向上，所述柱状单元的壁厚自前端向后端逐渐变厚。

优选地，所述第一吸能盒和第二吸能盒为铝材料制成。

优选地，所述柱状单元的至少一个侧壁上设有若干个通孔。

优选地，所述通孔为圆形。

优选地，所述第一吸能盒包括相邻设置的第一柱状单元、第二柱状单元和第三柱状单元，所述第一柱状单元、第二柱状单元和第三柱状单元通过焊接的方式固定到一起。

优选地，所述柱状单元包括设于外侧的由铝材料制成的外层以及设于内侧的由树脂材料制成的内层。

优选地，所述内层通过组装的方式设于外层的内部。

优选地，所述外层的厚度为均匀设置，在柱状单元的长度方向上，所述内层的壁厚自前端向后端逐渐变厚。

本实用新型提供的车辆吸能组件通过设置在柱状单元的长度方向上，柱状单元的壁厚自前端向后端逐渐变厚，从而可以使得吸能盒具有较佳的吸能效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的车辆吸能组件的示意图。

图2为本实用新型的第一吸能盒的立体图。

图3为柱状单元的俯视图。

图4为图3中“A-A”向的剖视图。

图5为第二实施方式中柱状单元的剖视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。