[实用新型]一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具，包括从左往右依次设置的第一动模板、第一动模固定板、型芯固定板、型腔固定板、第二动模固定板以及第二动模板，型芯固定板的腔体中活动设置有型芯镶块，型腔固定板的腔体中活动设置有两块对称分布的型腔镶块，型芯镶块的左端面上活动插设有第一横向导柱，第一横向导柱的另一端连接第一驱动气缸，型腔镶块的右端面上活动插设有第二横向导柱，第二横向导柱的另一端连接第二驱动气缸；当两块型腔镶块闭合后与型芯镶块之间形成注塑空间，第二动模板中部开设注塑管道，注塑管道延伸到注塑空间的最右端。该模具采用双向抽芯设计，对驱动装置的功率要求低，不但可以加速合模过程，还可以加速开模过程。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具的技术领域，尤其是一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车作为人们的主要交通工具得到了广泛的运用。汽车的零部件的种类很多，其中汽车轮罩是重要的组成部分之一。目前汽车轮罩主要采用注塑成型，一侧为定模，一侧为动模，动模在注塑前需要向定模靠拢，动模在脱模前需要远离定模，也就是说，整个注塑过程都是由动模在运动，这就对用于控制动模运动的驱动装置的功率要求较高，同时整个合模过程和整个开模过程均很慢。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具，采用双向抽芯结构设计，对驱动装置的功率要求低，不但可以加速合模过程，还可以加速开模过程，提高整体生产加工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具，包括从左往右依次设置的第一动模板、第一动模固定板、型芯固定板、型腔固定板、第二动模固定板以及第二动模板，所述第一动模板固定于第一动模固定板的左端面，所述第二动模板固定于第二动模固定板的右端面，所述型芯固定板的腔体中活动设置有型芯镶块，所述型腔固定板的腔体中活动设置有两块对称分布的型腔镶块，所述型芯镶块的左端面上活动插设有第一横向导柱，所述第一横向导柱的另一端依次穿过第一动模固定板和第一动模板外后连接有第一驱动气缸，所述型腔镶块的右端面上活动插设有第二横向导柱，所述第二横向导柱的另一端依次穿过第二动模固定板和第二动模板外后连接有第二驱动气缸；当两块型腔镶块闭合后与型芯镶块之间形成注塑空间，所述第二动模板中部开设注塑管道，所述注塑管道延伸到注塑空间的最右端。

进一步具体地限定，上述技术方案中，所述型芯固定板的左端面连接有第一导柱，所述第一导柱的左端固定设置有第一导套，所述第一导套固定在第一动模板的右端面上。

进一步具体地限定，上述技术方案中，所述型腔固定板的右端面连接有第二导柱，所述第二导柱的右端固定设置有第二导套，所述第二导套固定在第二动模板的左端面上。

进一步具体地限定，上述技术方案中，所述第一驱动气缸和所述第二驱动气缸的规格相同。

进一步具体地限定，上述技术方案中，两个第二驱动气缸对称分布在注塑管道的两侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种双向抽芯的汽车窗框注塑模具，结构简单，采用双向抽芯结构设计，对驱动装置的功率要求低，不但可以加速合模过程，还可以加速开模过程，提高整体生产加工效率，便于广泛推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。