[实用新型]一种列车车门压紧结构

说明书

本实用新型涉及轨道列车车门技术领域，尤其涉及一种列车车门压紧结构；包括列车本体，具有车厢和车门；车门上设置有连接柱；钩锁结构，设置在车厢上，用于拉动连接柱使车门压紧；其中，钩锁结构包括转轴、转动电机、转钩、锁轮和锁块；转轴在车厢内壁上转动；转动电机固定设置在车厢内壁，用于带动转轴转动；转钩固定套装在转轴上，转钩一端沿转轴径向向外延伸，且延伸端设置有钩槽，钩槽一端连通转钩一侧；锁轮固定套装在转轴上，锁轮上设置有沿转轴径向向外延伸的凸块；锁块一端与车厢内壁铰接，车门压紧后，锁块另一端与凸块侧面抵接。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种列车车门压紧结构，保证车门的关合效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车车门技术领域，尤其涉及一种列车车门压紧结构。

背景技术

货运用的轨道列车为了便于货物的装卸，会采用大开度的车门结构，其通过动力机构带动车门在固定轨道上运动以实现门的开关动作。此种结构的车门在关闭时，车门很难保持完整地闭合，导致车门与车厢的门框之间产生缝隙，影响列车车厢整体的密封性。

鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，设计一种列车车门压紧结构，保证车门的关合效果。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种列车车门压紧结构，通过在车门关闭时压紧车门，避免车门松动，从而保证车门的关合效果。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

包括：列车本体，具有车厢和车门；所述车门上设置有连接柱；

钩锁结构，设置在所述车厢上，用于拉动所述连接柱使所述车门压紧；

其中，所述钩锁结构包括转轴、转动电机、转钩、锁轮和锁块；

所述转轴在所述车厢内壁上转动；所述转动电机固定设置在所述车厢内壁，用于带动所述转轴转动；所述转钩固定套装在所述转轴上，所述转钩一端沿所述转轴径向向外延伸，且延伸端设置有钩槽，所述钩槽一端连通所述转钩一侧；所述车门压紧时，所述钩槽勾住所述连接柱；所述锁轮固定套装在所述转轴上，所述锁轮上设置有沿所述转轴径向向外延伸的凸块；所述锁块一端与所述车厢内壁铰接，所述车门压紧后，所述锁块另一端与所述凸块侧面抵接。

进一步地，所述钩槽内壁为曲面结构。

进一步地，所述车门上还设置有延伸块，所述延伸块一端与所述车门固定连接，另一端延伸至所述车门外侧，且所述连接柱设置在所述延伸块另一端。

进一步地，所述延伸块的延伸段设置有两个向外延伸的侧板，两个所述侧板之间形成间隔，所述连接柱设置在所述间隔中。

进一步地，所述钩锁结构还包括手动解锁机构，所述手动解锁机构包括底座和手动轴；所述底座固定设置在所述车厢内壁；所述手动轴转动设置在所述底座上，且所述手动轴一端延伸至所述车厢内部；所述手动轴与所述转轴传动连接。

进一步地，所述手动解锁机构还包括第一蜗轮；所述第一蜗轮固定套装在所述转轴上，且所述第一蜗轮与所述手动轴蜗轮蜗杆传动连接。

进一步地，所述手动解锁机构还包括传动轴、第二蜗轮和皮带轮；所述传动轴转动设置在所述底座上；所述第二蜗轮固定套装在所述传动轴的一端，且所述第二蜗轮一端与所述手动轴蜗轮蜗杆传动连接；所述皮带轮固定套装在所述传动轴的另一端，且所述皮带轮和所述转轴皮带传动连接。

进一步地，所述锁块与所述凸块抵接的端面为曲面结构，且所述曲面结构的中心轴线与所述转轴的中心轴线重合。

进一步地，所述钩锁结构还包括转轴套；所述转轴套固定设置在所述车厢内壁上，所述转轴穿插所述转轴套并在所述转轴套内滑动；所述转轴套设置在所述转钩的两侧和所述锁轮的两侧。