[实用新型]一种装配式框架结构电梯井道

说明书

本发明提供了一种装配式框架结构电梯井道，包括连接绳以及两个以上的标准节，所述标准节包括四根以上的立柱；至少四根所述立柱用于分别靠近所述电梯井道的四个角竖直设置；相邻两根立柱的顶部之间均通过一顶部横梁连接，底部之间均通过一底部横梁连接；所述立柱沿轴向有一个贯穿所述立柱的孔道；所述顶部横梁的上表面预埋有第一连接件，所述底部横梁的下表面预埋有第二连接件；所述标准节串联堆叠形成所述电梯井道的框架；对于相邻两所述标准节，位于上层的所述标准节的第二连接件与位于下层的所述标准节的第一连接件固定连接；所述连接绳贯穿串联堆叠后的所有标准节的孔道，两端分别锚固。

技术领域

本发明涉及既有建筑结构改造技术领域，特别涉及一种装配式框架结构电梯井道。

背景技术

现今针对既有住宅加装电梯工程，现阶段传统的电梯井道的结构形式及结构体系主要有三种：钢框架结构、钢筋混凝土剪力墙结构及钢筋混凝土框架结构。

钢框架电梯井道的应用较为普遍。该井道形式采用方钢管或“工”字形型钢截面，多为四柱井道。井道钢柱及钢梁于现场焊接连接，逐层加高至屋顶。待井道结构施工完毕后，进行侧墙及电梯轨道等的安装施工。该方法的主要缺点是现场焊接位置多，且施工质量难于控制；多工序顺序施工，施工周期较长；需要搭设脚手架，存在一定程度的扰民情况；钢结构耐火性能差，电梯井道的防火问题难以解决；钢结构经济性相对较差。

在实际应用中，少数项目会采用钢筋混凝土剪力墙结构及钢筋混凝土框架结构。此2种井道建造方式同常规钢筋混凝土结构，井道墙体、梁逐层浇筑，直至屋面。待主体结构达到强度后，方可进行砌体隔墙(钢筋混凝土框架结构井道)、抹灰装饰及设备安装施工。该方法的主要缺点是现浇混凝土湿作业较多，施工周期长；需要搭设脚手架，对居民生活影响较大；单层混凝土需求量小，不适合商品混凝土的购买和运输；施工模板、钢筋堆场对现场施工空间有一定要求。

现有市场上出现了改进过的电梯井道(装配式电梯井道)，其将整个电梯井道模块化，即将电梯井道分为多个标准节，预先将每个标准节装配成型后，再将其运到施工现场进行吊装和拼接。每个标准节为长方体，每个标准节包括四根等长的立柱、多根横梁和多块外围墙板，立柱和横梁相互连接形成井道框架，外围墙板围设在框架外围且与立柱或横梁固定连接，四根立柱分别竖直设置在四角处且相互平行，横梁包括四根底部横梁、四根顶部横梁和多根中部横梁，每根底部横梁的两端分别连接在两两相邻立柱的底端部，每根顶部横梁的两端分别连接在两两相邻立柱的顶端部，四根底部横梁和四根顶部横梁分别在一个平面上，立柱端部均没有伸出该两平面，中部横梁的两端分别连接在相邻两立柱的中部且分别与该两立柱相垂直。拼接标准节之前，在底部标准节外围墙板上部预先注胶，形成胶水层，然后再通过吊装设备，将新的标准节与底部标准节进行对齐拼接。一段标准节的重量几乎都在2吨以上，标准节间的高精度拼接需要频繁的移动、对孔等动作，会导致预先加注的胶体被剐蹭得不均匀，出现局部胶体过多或过少的情况，导致无法真正达到外围墙板防水的作用，影响到电梯井道的质量。另外，该电梯井道外围墙板封闭，导致在拼装过程中，很多部位高强螺栓无法施拧，或者无法采用高强度螺栓专用扳手，扭矩无法达到设计要求，其采用的高强度螺栓连接多是在圈梁位置(即两个标准节的接合位置)，即圈梁位置出的横梁上开设有多个螺栓孔，配合其用高强度螺栓将上标准节的底部横梁与下标准节的顶部横梁锁在一起，而非用高强度螺栓将相邻标准节的立柱锁在一起。这本身就是本末倒置，柱子作为主要受力结构，其用螺栓进行强度连接的结构是不可替代的。用横梁连接代替柱子连接的缺点是使得电梯井道整体的抗震性、抗风性差。

因此，本发明提供了一种新型的标准节连接方式，以改善井道的结构性，提高电梯井道整体的抗震性，耐火性，经济性以及便捷性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配式框架结构电梯井道，充分满足电梯井道整体抗震性，耐火性以及经济性等要求。