[实用新型]一种状态调节机构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种状态调节机构及车辆，包括：用于减震的气囊以及安装在气囊内使得气囊连通外界的充放气组件，充放气组件能在气囊被压缩变小的过程中调节放气的量；位于气囊两端的车桥与车架发生位置变化将气囊压缩时，充放气组件在气囊被压缩变小的过程中逐渐调小放气的量直至为零，当为零时，充放气组件对车桥与车架进行支撑，此时气囊内部还会存在气体，解决了减振器是外设容易被复杂环境下的砂石或杂木干涉行程的问题，保证了减振效果。

技术领域

本实用新型涉及一种状态调节机构及车辆，属于车辆技术领域。

背景技术

在工程现场施工时，现场场地的环境不是单一的水地或者干土地，而是有泥、碎石等多物质混合状态构成的复杂环境，那么对于在复杂环境上需要使用轮式多用工程车，需要尽可能保证轮式多用工程车的车桥和车架水平的稳定状态；轮式多用工程车使用的车辆悬挂系统的现有技术(中国专利公开号为CN2918127的弹性导向气囊全承载空气悬架)中，设置了减振器虽然起到避免车桥和车架相撞，由于减振器是外设容易被复杂环境下的砂石或杂木干涉行程。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种状态调节机构及车辆。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种状态调节机构，包括：用于减震的气囊以及安装在气囊内使得气囊连通外界的充放气组件，充放气组件能在气囊被压缩变小的过程中调节放气的量。

所述充放气组件包括与气囊密封连接的防撞橡胶，防撞橡胶为弹性橡胶制成，防撞橡胶有通孔，通气阀安装在防撞橡胶的通孔内并低于防撞橡胶的通孔，气囊通过通气阀与外界连通。

位于气囊两端的车桥与车架发生位置变化将气囊压缩时，在气囊被压缩变小的过程中防撞橡胶被压缩变形，防撞橡胶的通孔孔径逐渐变小堵住通气阀实现逐渐调小放气的量直至为零，当为零时，防撞橡胶对车桥与车架进行支撑，此时气囊内部还会存在气体，解决了减振器外设容易被复杂环境下的砂石或杂木干涉行程的问题。

所述充放气组件还包括调节阀、与调节阀分层连通的进气管和排气管、可滑动安装在调节阀内部常态下对进气管和排气管堵住的活塞杆，活塞杆中部有透气的通孔；通气阀将调节阀与气囊连通，活塞杆被车桥带动往上时，气囊内的气经通气阀、活塞杆中部通孔从排气管快速排出；活塞杆被车桥带动往下时，冲入的气体经进气管进入调节阀内部经通气阀快速补充至气囊内，保证了位于气囊上方的车架相对车桥的水平状态位置的稳定性。

所述调节阀外固定有对调节阀进行支撑的支撑座，所述气囊安装在调节阀上部，将支撑座和调节阀上部包裹，支撑座和调节阀为气囊提供了支撑，气囊为支撑座和调节阀提供缓冲的保护。

所述防撞橡胶经固定螺栓安装在调节阀上，气囊将防撞橡胶密闭包裹。

所述活塞杆下部套有与调节阀内部底面接触的复位弹簧，活塞杆被复位弹簧作用，保证车辆静止状态时，车架相对车桥使塞杆对进气管和排气管堵住。

所述支撑座内壁与调节阀外壁有间隔空间，对进气管和排气管进行保护。

所述活塞杆底部可相对旋转铰接有连杆，连杆另一端与平衡杆可相对旋转铰接，平衡杆另一端与拉杆可相对旋转铰接。

本实用新型的一种车辆，包括：车桥、车架以及上述的状态调节机构，车桥底部固定有车桥支座，车桥支座与平衡杆中部可相对旋转铰接，车架底部固定有固定座，固定座与拉杆另一端可相对旋转铰接，活塞杆可滑动贯穿在车桥上，支撑座底部与车桥上部固定。

所述进气管和排气管可滑动贯穿在车桥上。