[实用新型]一种车桥支撑工装

说明书

本实用新型公开了一种车桥支撑工装，包括夹具台，所述夹具台用于放置车桥，所述夹具台的两侧均设有支撑机构，所述支撑机构包括连接板、滑板和支撑组件，所述连接板的一侧固定连接所述夹具台的一侧，所述滑板底部可滑动地设置在所述连接板上，所述滑板的滑动方向设置在车桥的轴向上，所述滑板顶部连接所述支撑组件，两个所述支撑组件用于支撑车桥两端的桥体，解决了现有技术中存在的技术问题，如：无法有效支撑车桥。

技术领域

本实用新型涉及车桥夹具领域，具体来说是一种车桥支撑工装。

背景技术

车桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。车桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和车桥壳等组成，转向车桥还有等速万向节。另外，车桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

现有技术中车桥进行自动化生产中，常用夹具定位，现有技术中车桥的中心孔常扣在三爪夹具上，三爪夹具设置在夹具台上，由于现有中为方便加工，车桥两端的桥体悬空设置，夹具台对桥体没有支撑作用，然而在进行钻孔等加工工艺中，会对桥体施加挤压力，影响车桥平衡，造成加工误差，其存在着：无法有效支撑车桥的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种车桥支撑工装，解决了现有技术中存在的技术问题，如：无法有效支撑车桥。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车桥支撑工装，包括夹具台，所述夹具台用于放置车桥，所述夹具台的两侧均设有支撑机构，所述支撑机构包括连接板、滑板和支撑组件，所述连接板的一侧固定连接所述夹具台的一侧，所述滑板底部可滑动地设置在所述连接板上，所述滑板的滑动方向设置在车桥的轴向上，所述滑板顶部连接所述支撑组件，两个所述支撑组件用于支撑车桥两端的桥体。

进一步的，所述支撑组件包括支撑块和过渡块，所述支撑块底部通过螺钉连接所述过渡块顶部，所述过渡块底部连接所述滑板顶部，所述支撑块顶部设有与所述车桥的桥体适配的凹槽，所述凹槽用于支撑桥体。

进一步的，还包括限位杆，所述滑板上设有与所述限位杆适配的通孔，所述连接板上设有与所述限位杆适配的滑槽，所述限位杆底部穿过所述通孔且延伸出所述滑槽，所述滑槽用于所述限位杆沿所述车桥的轴向滑动，所述限位杆连接所述滑板，所述滑板底部与所述连接板顶部抵接，所述限位杆顶部固定连接所述支撑组件底部，所述限位杆设有两个，两个所述限位杆并排设置。

进一步的，还包括轴套和端盖，所述限位杆套设有所述轴套，所述轴套与所述通孔适配，所述轴套顶部侧面设有凸起部，所述凸起部与所述滑板顶部抵接，所述限位杆远离所述支撑组件的一端通过螺钉连接所述端盖，所述端盖用于限位所述轴套。

进一步的，还包括弹簧，所述限位杆上套设有所述弹簧，所述弹簧设置于所述滑板与所述支撑组件之间。

进一步的，还包括限位板，所述限位板设置于所述连接板的底部，所述限位板通过限位螺钉连接所述滑板，所述连接板上设有与所述限位螺钉适配的限位槽，所述限位螺钉设置于所述限位槽内。

进一步的，两个所述支撑机构对称设置。

进一步的，所述夹具台设有用于夹紧车桥的夹具。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过两个支撑组件将车桥两端的桥体支撑，使一侧的桥体进行加工时，车桥能够收到有效支撑，防止一侧桥体加工另一侧桥体因受力不均发生偏移，并且滑动滑板，即可调整支撑组件支撑桥体的位置，便于适配不同长度的车桥以及避让加工位置，达到了有效支撑车桥的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型一种车桥支撑工装整体结构图；

图2为剖视示意图；