[实用新型]一种玻璃钢夹芯复合板

说明书

本申请涉及复合板技术领域，尤其是涉及一种玻璃钢夹芯复合板，包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层，所述夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，所述无纺布层为聚酯无纺布，夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，增加夹芯层的外表面的粗糙度，从而提高增大夹芯层与第一面板层和第二面板层之间接触面积，提高夹芯层与第一面板层、第二面板层之间的连接牢固性，所述无纺布层为聚酯无纺布，聚酯无纺布具有质轻柔软的特性，良好的抗菌、碱腐蚀性能。

技术领域

本申请涉及复合板技术领域，尤其是涉及一种玻璃钢夹芯复合板，适用于玻璃钢车厢板、罐箱板、冷却塔波浪板、彩钢板、建筑用纹路板、房屋隔墙板、门板等领域。

背景技术

复合板是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合板的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求，目前广泛应用。

目前，授权公告号为CN 207931225 U的中国专利公开了一种一种车厢复合板，其特征在于，所述车厢复合板包括：第一表面层、中间层以及第二表面层；所述中间层为铝蜂窝芯层，所述第一表面层复合于所述中间层的一侧，所述第一表面层朝向车厢外部空间设置，所述第一表面层为玻璃钢板或者铝板，所述第二表面层复合于所述中间层的另一侧，所述第二表面层朝向车厢的内部空间设置，所述第二表面层为玻璃钢板或者PP板，所述第一表面层为玻璃钢板时，所述第一表面层的表面涂覆有胶衣层，所述第一表面层为铝板时，所述第一表面层的表面设置有辊涂层。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：第一表面层、第二表面层和中间层之间通过环氧胶水粘接，第一表面层、第二表面层的表面光滑，与中间层之间的粘接性较差，因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

为了提高表面板层和中间层之间的牢固性，本申请提供一种玻璃钢夹芯复合板。

本申请提供的一种玻璃钢夹芯复合板采用如下的技术方案：

一种玻璃钢夹芯复合板，包括夹芯层、设置于夹芯层一侧的第一面板层以及设置于夹芯层另一侧的第二面板层，所述夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，所述无纺布层为聚酯无纺布。

通过采用上述技术方案，夹芯层的上下两端面均设置有无纺布层，增加夹芯层的外表面的粗糙度，从而提高增大夹芯层与第一面板层和第二面板层之间接触面积，提高夹芯层与第一面板层、第二面板层之间的连接牢固性，所述无纺布层为聚酯无纺布，聚酯无纺布具有质轻柔软的特性，良好的抗菌、碱腐蚀性能。

优选的，所述夹芯层包括呈蜂窝结构设置的轻质层，所述轻质层为PP蜂窝板层或者铝蜂窝板层。

通过采用上述技术方案，PP蜂窝板具有质轻、隔热性好、优良的化学稳定性和电绝缘性，可广泛应用于厢式车的车厢上，一方面，有利于降低整体车厢的重量，另一方面，提高该车厢的隔热保温效果；铝蜂窝板具有抗高风压、减震，隔音、保温、阻燃和比强度高等优良性能。

优选的，所述夹芯层包括保温层，所述保温层为聚氨酯保温板层或者XPS挤塑板层。

通过采用上述技术方案，XPS挤塑板具有高热阻、低线性、膨胀比低的特点，其结构的闭孔率达到99%以上，形成真空层，避免空气流动散热，确保其保温性能的持久和稳定，进一步提高车厢的保温隔热性，并且，长时间的使用中，XPS挤塑板不老化、不分解、不产生有害物质，其化学性能极其稳定，在高温环境下仍能保持其优越的性能，另外，XPS挤塑板具有极低的吸水性，该复合板应用于车厢时，使得该车厢具有良好的防潮性。

优选的，所述保温层的上下两端面均开设有宽度1-5毫米、深度1-5毫米的沟槽，所述沟槽阵列分布于保温层的外表面。