[实用新型]手推车车架焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种手推车车架焊接工装，涉及手推车制造领域，其技术方案要点包括焊接底座、定位支架、两组管夹具和多个限位柱，定位支架固定在焊接底座的一侧；两组管夹具和多个限位柱均固定在焊接底座上；两组管夹具分别用于夹住两车斗支撑部；多个限位柱分为两组，每组多个限位柱，两组限位柱分别对应两个条形钢板；同组的多个限位柱与其对应的条形钢板上的多个第二通孔一一对应，同组的多个限位柱分别插入其对应的第二通孔中。本实用新型通过管夹具和限位柱限定了钢管和两条形钢板的相对位置，使得两条形钢板上的所有第二通孔均与其对应的第一通孔对齐，确保了所有螺栓均能穿过其对应的第一通孔和第二通孔。

技术领域

本实用新型涉及手推车制造领域，更具体的说，它涉及一种手推车车架焊接工装。

背景技术

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，其造价低廉、维护简单、操作方便、能在机动车辆不便使用的地方工作，因而经常被用于短距离搬运物料。

如图1所示为一种手推车，其包括车轮3、车斗1、车架2和紧固组件4，车斗1底部开设有多个用于安装螺栓41的第一通孔101，第一通孔101分为两组，每组多个第一通孔101。车架2包括一根钢管21和两个条形钢板22，钢管21需要被弯管机弯折出车轮连接部211、两个车斗支撑部212和两个手柄213，两条形钢板22相互平行，条形钢板22的两端分别与两个车斗支撑部212焊接在一起，两个条形钢板22上均竖直开设有多个第二通孔221。两组第一通孔101分别对应两条形钢板22上的第二通孔221，同组的多个第一通孔101与其对应的条形钢板22上的多个通孔一一对应。紧固组件4包括螺栓41和螺母42，紧固组件4对应多个第一通孔设置多组，每个螺栓41穿过其对应的第一通孔101与其对应的第二通孔221后与螺母42螺纹连接。

现有的车斗1多是通过冲压机成型的，四个第一通孔101也会通过冲压机加工出来；这就要求每次两条形钢板22焊接在钢管21上的位置都需要使四个第二通孔221与四个第一通孔101对齐。但现在两条形钢板22焊接在钢管21上时，两条形钢板22的位置还是通过焊接工人人工确定，两条形钢板22在钢管21上的位置精度不高，容易发生四个第一通孔101无法与四个第二通孔221同时对齐的现象，导致有的螺栓41无法穿过其对应的第一通孔101和第二通孔221。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手推车车架焊接工装，其通过管夹具和限位柱限定了钢管和两条形钢板的相对位置，提高了车架焊接时两条形钢板在钢管上的位置精度，使得两条形钢板上的所有第二通孔均与其对应的第一通孔对齐，确保了所有螺栓均能穿过其对应的第一通孔和第二通孔。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手推车车架焊接工装，包括焊接底座、定位支架、两组管夹具和多个限位柱，定位支架固定在焊接底座的一侧，用于钩住车轮连接部的前端；两组管夹具和多个限位柱均固定在焊接底座上；两组管夹具分别用于夹住两个车斗支撑部；多个限位柱分为两组，每组多个限位柱，两组限位柱分别对应两个条形钢板；同组的多个限位柱与其对应的条形钢板上的多个第二通孔一一对应，同组的多个限位柱分别插入其对应的多个第二通孔中。

通过采用上述技术方案，通过管夹具和限位柱限定了钢管和两条形钢板的相对位置，提高了车架焊接时两条形钢板在钢管上的位置精度，使得两条形钢板上的所有第二通孔均与其对应的第一通孔对齐，确保了所有螺栓均能穿过其对应的第一通孔和第二通孔。

本实用新型进一步设置为：每组管夹具包括多个，每个管夹具顶部均开设有限位槽，限位槽贯穿管夹具；当一组管夹具夹住其对应的车斗支撑部时，车斗支撑部嵌入该组所有管夹具的限位槽中。

通过采用上述技术方案，焊接工人通过将车斗支撑部插入或拔出其对应的限位槽，即可阻止钢管围绕定位支架转动，配合定位支架限定钢管在焊接底座上的位置，方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所有管夹具夹持两车斗支撑部的位置与两条形钢板的四端在两车斗支撑部上焊接位置均不重合。