[实用新型]一种润滑良好且耐磨的制动钳活塞

说明书

本实用新型公开了一种润滑良好且耐磨的制动钳活塞,包括活塞本体及形成在活塞本体一侧的活塞腔，活塞本体的外侧壁上设置有油封槽，油封槽上设置有油封圈，所述的活塞腔内壁上设置有内衬层，所述内衬层内侧形成有耐磨复合层，内衬层一体成型在活塞腔的内壁上。

技术领域

本实用新型属于制动钳活塞技术领域，特指一种润滑良好且耐磨的制动钳活塞。

背景技术

车的刹车系统包括卡钳、与卡钳配合的后制动钳活塞和前制动活塞。制动钳活塞的作用是承受液体压力，刹车液通过制动泵提供的压力推动卡钳的活塞，活塞推动顶杆，顶杆再推压摩擦片，摩擦片与摩擦盘接触产生摩擦来制动。

但是，目前的制动钳活塞的耐磨效果不佳且密封效果不好，会影响制动钳整体的实用性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、润滑良好且耐磨的制动钳活塞。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种润滑良好且耐磨的制动钳活塞,包括活塞本体及形成在活塞本体一侧的活塞腔，活塞本体的外侧壁上设置有油封槽，油封槽上设置有油封圈，所述的活塞腔内壁上设置有内衬层，所述内衬层内侧形成有耐磨复合层，内衬层一体成型在活塞腔的内壁上。

通过采用上述的技术方案，活塞腔内壁上设置有内衬层，从而确保了活塞整体的结构强度；内衬层内侧形成有耐磨复合层，从而确保了活塞腔的耐磨效果。

本实用新型进一步设置为：所述的内衬层由全钨钢材质，所述的耐磨复合层由外至内包括润滑层第一耐磨层及第二耐磨层，所述的润滑层由固体润滑剂形成的层状结构，所述的第一耐磨层为CrAlVN涂层，所述的第二耐磨层为TiN涂层。

通过采用上述的技术方案，润滑层由固体润滑剂制成的层状结构，从而能起到良好的润滑效果；所述的第一耐磨层为CrAlVN涂层，第二耐磨层为TiN涂层.

本实用新型进一步设置为：所述的油封圈包括圈本体，圈本体呈凹字型、且圈本体的凹部朝向活塞外侧，并在凹部内填充有润滑脂。

通过采用上述的技术方案，油封圈包括圈本体，圈本体呈凹字型、且圈本体的凹部朝向活塞外侧，并在凹部内填充有润滑脂，在确保密封的情况下能起到一定的润滑及吸附杂质的效果。

本实用新型进一步设置为：在圈本体的外侧壁上、且位于凹部两侧的位置处分别设置有一个呈等腰梯形状的密封槽，密封槽上设置有密封条，且密封条与密封槽相适配。

通过采用上述的技术方案，在圈本体的外侧壁上、且位于凹部两侧的位置上分别设置有一个呈等腰梯形状的密封槽，密封槽上设置有密封条，且密封条与密封槽相适配，从而能起到多重的密封效果，进而确保了制动钳整体的实用性。

本实用新型进一步设置为：在所述的圈本体内一体成型有截面呈冖字型的环状的加强筋，所述的加强筋由弹簧钢片制成。

通过采用上述的技术方案，在圈本体内一体成型有截面呈冖字型的环状的加强筋，所述的加强筋由弹簧钢片制成，从而能进一步提高圈本体的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构实体图；

图2是本实用新型中Ⅰ处的局部放大图；

图3是本实用新型中Ⅱ处的局部放大图；

附图中标记及相应的部件名称：1-活塞本体、2-油封槽、3-内衬层、4-润滑层、5-第一耐磨层、6-第二耐磨层、7-圈本体、8-润滑脂、9-密封槽、10-密封条、11-加强筋。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的一个实施例做进一步说明。