[实用新型]一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统

说明书

本实用新型公开了一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，保温棚包括第一钢管、第二钢管、尼龙绳、土工膜和棉篷布，第一钢管通过横向钢筋接头安装于保温棚底部混凝土的预埋钢筋上，第一钢管间通过连接件和第二钢管进行横向连接，形成横向脚手架，横向脚手架间通过尼龙绳进行纵向连接，土工膜安装于保温棚的顶部，土工膜同尼龙绳相连接，棉篷布设于保温棚的垂直面上。本实用新型的优点是：解决了地铁车站钢筋混凝土工程冬季施工中的保温问题，避免了在寒冷地区气温冬季施工不受限制，保证地铁车站主体结构施工进度不受影响，同时降低造价，施工便捷。

技术领域

本实用新型涉及冬季保温施工的技术领域，尤其是一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统。

背景技术

随着我国全面迎来地下结构时代，城市地铁车站的修建成为各大城市交通的主流。但是，由于我国幅员辽阔，处于北方的城市例如呼和浩特地区冬季气温低下，冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。最冷月气温-6～-13.5℃，极寒气温最低温度可达-20℃。而地铁车站的修建是一个长期过程，经常跨越一整年，钢筋混凝土在冬季施工极其容易发生冻害问题，进而影响整个结构的安全质量，拖延工期，提高了造价成本。因此，地下结构工程在冬季施工时考虑保温措施是非常有必要的。然而，国内外一直将保温问题的注意点放在地上结构工程上，对于地下结构工程的保温措施重视度不够，为此，考虑到城市地铁车站修建的复杂性与安全性，对地铁车站在冬季施工采取必要的保温措施是极为重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，通过在基坑内设置保温棚和锅炉供暖系统，实现了对地铁车站的保温。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统，其特征在于：包括设于基坑内的保温棚和锅炉供暖系统，所述保温棚包括第一钢管、第二钢管、尼龙绳、土工膜和棉篷布，所述第一钢管通过横向钢筋接头安装于所述保温棚底部混凝土的预埋钢筋上，所述第一钢管间通过连接件和所述第二钢管进行横向连接，形成横向脚手架，所述横向脚手架间通过所述尼龙绳进行纵向连接，所述土工膜安装于所述保温棚的顶部，所述土工膜同所述尼龙绳相连接，所述棉篷布设于所述保温棚的垂直面上。

所述尼龙绳两端通过紧线器固定于所述基坑侧墙的预留钢筋上。

所述土工膜间为粘贴密封连接，所述土工膜与所述尼龙绳间为绑丝连接。

所述棉篷布底部设有重物，所述棉篷布间通过铁丝或粘贴进行连接。

所述锅炉供暖系统包括沿所述基坑侧墙内侧布置的输送管道和同所述输送管道连接的热风炉，并且安装于所述保温棚底部混凝土内的所述输送管道上设有出风口。

本实用新型的优点是：解决了地铁车站钢筋混凝土工程冬季施工中的保温问题，避免了在寒冷地区气温冬季施工不受限制，保证地铁车站主体结构施工进度不受影响，同时降低造价，施工便捷。

附图说明

图1为本实用新型寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的平面示意图；

图2为本实用新型寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的横断面示意图；

图3为本实用新型寒冷地区城市地铁车站钢筋混凝土的保温系统的纵断面示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中1-8标记分别表示为: 第一钢管1，第二钢管2，尼龙绳3，热风炉4，输送管道5，出风口6，土工膜7，棉篷布8。