[实用新型]一种主端梁连接结构及桥式起重机

说明书

本实用新型涉及起重机技术领域，具体公开了一种主端梁结构及桥式起重机，主端梁结构包括主梁和设置于主梁两端的第一端梁和第二端梁，以及主端梁连接结构，主梁的一端与第一端梁固接，主端梁连接结构包括定位柱和压板，主梁的另一端固接有第一连接板，第一连接板设置有通孔，定位柱的一端与第二端梁的第二连接板固接，定位柱穿设通孔，且定位柱只能沿主梁的长度方向在通孔内滑动，压板与定位柱的另一端固接，压板限制定位柱从第一连接板的通孔滑出，压板和第一连接板间隔设置。该装置解决了使用环境的温差变化，框架结构变化，轨道安装存在的误差，以及厂房地基的沉降等因素，导致行车跨度发生误差，进而造成行车啃轨或者行车卡死的问题。

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种主端梁连接结构及桥式起重机。

背景技术

随着起重机行业不断的发展，使用起重机场所越来越多，由于使用环境的温差变化，起重机长时间运行，框架结构变化，轨道安装存在的误差，以及厂房地基的沉降等因素，都会导致行车跨度发生误差，进而造成行车啃轨或者行车卡死等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种主端梁连接结构及桥式起重机，以解决相关技术中由于使用环境的温差变化，起重机长时间运行，框架结构变化，轨道安装存在的误差，以及厂房地基的沉降等因素，导致行车跨度发生误差，进而造成行车啃轨或者行车卡死的问题。

一方面，本实用新型提供一种主端梁结构，所述主端梁结构包括主梁和设置于所述主梁两端的第一端梁和第二端梁以及主端梁连接结构，所述主梁的一端与所述第一端梁固接，所述主端梁连接结构包括定位柱和压板，所述主梁的另一端固接有第一连接板，所述第一连接板设置有通孔，所述定位柱的一端与所述第二端梁的第二连接板固接，所述定位柱穿设所述通孔，且所述定位柱只能沿所述主梁的长度方向在所述通孔内滑动，所述压板与所述定位柱的另一端固接，所述压板限制所述定位柱从所述第一连接板的所述通孔滑出，所述压板和所述第一连接板间隔设置。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述主端梁连接结构包括耐磨垫板，所述耐磨垫板套设于所述定位柱，所述耐磨垫板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间。

作为主端梁结构的优选技术方案，沿所述耐磨垫板的周向间隔设置有多个沉孔，多个第一螺栓伸入所述沉孔与所述第二连接板螺接。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述主端梁连接结构还包括多个第二螺栓，多个所述第二螺栓沿所述定位柱的周向间隔设置，且所述第二螺栓依次穿过所述第二连接板、所述定位柱和所述压板且与螺母螺接。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述通孔为腰型孔，所述腰型孔的长度方向与所述主梁的长度方向平行。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述定位柱的一端与所述第二连接板焊接。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述耐磨垫板由超高分子聚乙烯材料制成。

作为主端梁结构的优选技术方案，所述主端梁连接结构设置有两个，两个所述主端梁连接结构沿所述主梁的滑动方向均滑动连接所述主梁的另一端和所述第二端梁。

另一方面，本实用新型提供一种桥式起重机，包括上述任一方案中的主端梁结构。

作为桥式起重机的优选技术方案，所述桥式起重机包括滑轨、葫芦小车和两个主端梁结构，所述葫芦小车的两端分别与两个所述主梁滑动连接，每个主梁两端的第一端梁和第二端梁分别与所述滑轨滑动连接。

本实用新型的有益效果为：