[实用新型]一种便于维护和调校的挂车用拉臂

说明书

本实用新型公开了一种便于维护和调校的挂车用拉臂，具体涉及挂车拉臂领域，包括A连接端子、B连接端子，A连接端子和B连接端子的内侧均固定连接有端子连接轴，A连接端子和B连接端子的内部均活动套接有臂套，两个端子连接轴的内部螺纹连接有调节杆，调节杆的外部设置有夹持装置，夹持装置包括固定套，固定套的两侧均设置有夹持套，两个夹持套均包括上夹套，上夹套的底部均设置有下夹套，上夹套和下夹套的内部均开设有限位槽，限位槽的内部均卡接有限位块，本实用新型通过设有夹持装置，解决了现有技术中采用将螺纹连接处进行夹紧而早成连接点过紧出现锈蚀后无法进行转动的问题，大大提高了使用寿命和工作效率。

技术领域

本实用新型涉及挂车拉臂技术领域，更具体地说，本实用涉及一种便于维护和调校的挂车用拉臂。

背景技术

由汽车牵引而本身无动力驱动装置的挂车，一般由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节作为主车，而挂车则是被主车牵引的从动车节，挂车是公路运输的重要车种，有效提高经济效益，方法简单，挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的全挂车和半挂车以及由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的半挂车无论是全挂车还是半挂车均具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，在挂车的使用过程中，不可避免地要使用到拉臂，拉臂在挂车使用的过程中起到连接牵引汽车以及挂车，并将牵引汽车的拉力传递给挂车的作用。

现有挂车拉臂在安装时需要对牵引车以及挂车的连接点之间的距离进行调整，并通过对拉臂中间的连接杆进行调整然后利用两侧螺栓夹紧的形式来完成安装，在拉臂长时间的使用过程中经常会出现螺栓固定端过紧锈蚀导致无法进行旋拧的情况，最终导致维护和调节困难，在进行拉臂的拆卸时，耗费的时间较长且耗费的体力较大。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种便于维护和调校的挂车用拉臂，本实用新型所要解决的技术问题是：利用两侧螺栓夹紧的形式来防止调节杆松动，在拉臂长时间的使用过程中会出现螺栓固定端过紧锈蚀导致无法进行旋拧的情况，最终导致维护和调节困难，在进行拉臂的拆卸时，耗费的时间较长且耗费的体力较大。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护和调校的挂车用拉臂，包括A连接端子、B连接端子，所述A连接端子和B连接端子的内侧均固定连接有端子连接轴，所述A连接端子和B连接端子的内部均活动套接有臂套，两个所述端子连接轴的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的外部设置有夹持装置。

在一个优选地实施方式中，一个所述臂套的内部卡接有牵引端，另一个所述臂套的内部卡接有挂车端。

在一个优选地实施方式中，所述夹持装置包括固定套，所述固定套的两侧均设置有夹持套。

在一个优选地实施方式中，两个所述夹持套均包括上夹套，所述上夹套的底部均设置有下夹套，所述上夹套和下夹套的内部均开设有限位槽，所述限位槽的内部均卡接有限位块，所述限位块与端子连接轴进行固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述固定套包括上护套，所述上护套的底部对称设置有下护套，所述上护套和下护套的正面和背面均固定连接有连接架，所述上护套和下护套的内部均开设有通槽，两个所述通槽均与四个限位槽相连通。

在一个优选地实施方式中，四个所述连接架的内部均卡接有螺栓，两个所述螺栓的底部均螺纹连接有螺母，所述螺栓的中部均卡接有固定支架，所述固定支架均与端子连接轴进行固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：