[实用新型]一种中间轴式变速器及汽车

说明书

本申请涉及一种中间轴式变速器及汽车，包括传动系统和润滑系统，传动系统包括传动连接的中间轴和传动轴，传动轴内设有主油路，润滑系统包括集油装置、油泵和进油管，集油装置固定于传动轴上，集油装置内设有与主油路连通的第一油路，油泵固定于中间轴上，油泵上设有进油口和出油口，进油管与进油口连通，出油口与第一油路连通。中间轴和传动轴传动连接，油泵固定于中间轴上，当中间轴转动时，油泵将润滑油通过进油管吸入到油泵中，随后流入到集油装置内，润滑油通过集油装置内的第一油路流入传动轴的主油路内实现润滑，以此解决现有的中间轴式变速器的导油环在轴旋转时产生较大的摩擦阻力，造成摩擦损失，传动效率低的问题。

技术领域

本申请涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种中间轴式变速器及汽车。

背景技术

变速器作为汽车传动系统中的核心部件，用于改变由发动机输出的扭矩和转速，其工作的润滑情况直接影响变速器的传动效率，因此变速器润滑油道设计已成为变速器设计的重要部分之一。

由于中间轴式变速器齿轮啮合时，齿轮腹板与齿轮限位环之间存在较高的相对转速和较大的轴向力，如果润滑不良将产生摩擦面的烧结，并且使齿轮腹板与限位环的摩擦面掩盖在齿轮内部，因此，为了实现充分润滑中间轴式变速器必须采用强制润滑。

而在现有技术中，中间轴式变速器中一般在输入轴与主轴上设置有润滑油道，润滑油通过安装于输入轴端盖内的导油环，进入润滑油道，对主轴前后两侧的轴承总成进行强制润滑，导油环在轴旋转时将产生较大的摩擦阻力，从而产生摩擦损失，传动效率低。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的中间轴式变速器的导油环在轴旋转时产生较大的摩擦阻力，造成摩擦损失，传动效率低的问题，提供一种中间轴式变速器及汽车。

本申请实施例提供了一种中间轴式变速器，包括：传动系统，包括传动连接的中间轴和传动轴，传动轴内设有主油路；以及润滑系统，包括集油装置、油泵和进油管，集油装置固定于传动轴上，集油装置内设有与主油路连通的第一油路，油泵固定于中间轴上，油泵上设有进油口和出油口，进油管与进油口连通，出油口与第一油路连通。

在其中一个实施例中，油泵具有转子轴，转子轴与中间轴的一端轴接，以使中间轴能够带动转子轴转动。

在其中一个实施例中，传动轴包括传动连接的第一传动轴和第二传动轴，主油路包括设于第一传动轴内的第二油路，和设于第二传动轴内的第三油路，第二油路与第三油路连通。

在其中一个实施例中，第二油路包括连通的径向油路和轴向油路，第三油路与轴向油路连通。

在其中一个实施例中，还包括过渡油管，过渡油管设于第一传动轴与第二传动轴之间以连通轴向油路和第三油路。

在其中一个实施例中，第一传动轴上沿径向设有第一油孔，第一油孔与轴向油路连通，第二传动轴上沿径向设有第二油孔，第二油孔与第三油路连通。

在其中一个实施例中，第一油孔和第二油孔均设有多个，第一油孔沿第一传动轴的轴向间隔设置，第二油孔沿第二传动轴的轴向间隔设置。

在其中一个实施例中，集油装置套设于第一传动轴上，第一油路包括设于集油装置与第一传动轴连接处的环形油路，环形油路与径向油路连通。

在其中一个实施例中，还包括连接管，所述连接管的两端分别连接出油口与环形油路。

本申请实施例还提供一种汽车，包括：如上述的中间轴式变速器。