[实用新型]一种汽车进气端锥异形罩壳不封闭拉伸模具

说明书

本实用新型提供一种汽车进气端锥异形罩壳不封闭拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；上模组件包括上模座、上夹板和上模板，上模座的底部安装有上夹板和上模板，上模板外设置全周框起的上夹板，上夹板下安装内限位，上模组件向下运动后，内限位的的底平面和下脱板的上平面相接触；下模组件从下至上依次包括同轴设置的下模座、下垫板和凸模，凸模外侧安装有外脱板，外脱板中安装有外脱板镶件、拉延筋和定位销，外脱板底部连接顶杆，顶杆底部垂直连接有平行设置的下顶板；凸模的左右两侧开口，拉延筋设置在外脱板的前后两侧。本实用新型在拉伸过程中材料不会因阻力太大而开裂，也不会因为材料流动太快而起皱，模具受力平衡、稳定。

技术领域

本实用新型主要涉及不封闭拉伸模领域，尤其涉及一种汽车进气端锥异形罩壳不封闭拉伸模具。

背景技术

对于汽车零件中的冲压件，部分零件由于其中有一个不封闭的弯折形状，因此生产中常常选用二合一生产方式及将两个对称的零件组合在一起进行生产，然后再将零件分开，采用常规模具进行拉伸后，由于切开成不封闭形状后的应力分布不均衡，因此会造成零件拉伸过程中材料会因为阻力太大而开裂起皱达不到要求，目前还没有一种结构简单，使用方便可以将不封闭形状切分后应力分布不均衡从而导致阻力太大而开裂起皱的有效避免的不封闭形状产品的拉伸模。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车进气端锥异形罩壳不封闭拉伸模具，包括上模组件和与上模组件对应设置的下模组件；

所述上模组件包括上模座1、上夹板2和上模板3，所述上模座1的底部安装有上夹板2和上模板3，所述上模板3外设置全周框起的上夹板2，上夹板2下安装内限位4，上模组件向下运动后，所述内限位4的的底平面和下脱板12的上平面相接触；

所述下模组件从下至上依次包括同轴设置的下模座7、下垫板8和凸模9，所述凸模9外侧安装有外脱板12，所述外脱板12中安装有外脱板镶件13、拉延筋14和定位销15，所述外脱板12底部连接顶杆16，所述顶杆16底部垂直连接有平行设置的下顶板17；

凸模9的左右两侧开口，所述拉延筋14设置在外脱板12的前后两侧。

优选的，上模座1下远离上夹板2的一侧安装有上限位柱6，所述下模座7上远离外脱板12的一侧安装有下限位柱22，所述上限位柱6和下限位柱22等距同轴对应上设置。

优选的，凸模9和下垫板8之间有一号定位键10，所述下模座7和下垫板8之间有二号定位键11。

优选的，上模座1下远离上夹板2的一侧安装有外导柱5，所述下模座7上安装有外导套21，所述外导柱5在外导套21内上下运动。

优选的，外脱板12中安装内导柱18，所述下模座7中安装内导套19，所述内导柱18在内导套19内上下运动。

优选的，下模座7的底部安装有下垫脚20，所述下垫脚20和下模座7同轴设置。

本实用新型的有益效果：

(1)模具整体采用了左右两侧开口和前后两侧封闭加压延筋结构，既保证了在拉伸过程中材料不会因为阻力太大而开裂，也不会因为材料流动太快而起皱；

(2)上模板外面用上夹板全周框起来，上模板不容易开裂；

(3)下脱板采用镶件拼块式，便于后期维修；

(4)上下模中采用等高内限位，模具受力更平衡、稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中，