[实用新型]一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座

说明书

本实用新型公开了抗冲击性高分子材料技术领域的一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座，包括转向架摇枕、下旁承盒、纵向调整垫片、下旁承体、下旁承座、圆形定位脐和旁承座端部的凹槽，所述转向架摇枕的上方两端均设置有下旁承盒，所述下旁承盒上设置有纵向调整垫片，所述纵向调整垫片安装于下旁承盒的调整槽内，所述下旁承座上设置有下旁承体，所述下旁承体纵向设有与所述旁承座端部的凹槽匹配的圆形定位脐，所述圆形定位脐与所述旁承座端部的凹槽插接，本实用新型，增加车体在转向架上的侧滚稳定性，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮缘磨耗，提高货车转向架的动力学性能。

技术领域

本实用新型涉及抗冲击性高分子材料技术领域，具体为一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座。

背景技术

多年的运用结果表明，弹性旁承有效地保证了铁路货车的运行品质和安全，但是在运用中也发生了由于造修质量不良引起的运用故障，影响了车辆运行品质，进而危及到车辆运用安全。通过对TPDS预报运行品质不良联网积分较高的部分货车进行分解检查，发现弹性旁承体与旁承座间隙超限、旁承座与摇枕两端的旁承盒纵向间隙超限等问题也较为突出。

在车辆段检修作业过程中，经常会出现由于弹性旁承纵向间隙过窄或纵向间隙超限等原因导致的旁承不能顺利放入旁承盒、旁承卡滞等现象，严重影响转向架检修进度，对安全生产造成较大影响,易老化,不能有效避免沙石和灰尘，影响其工作性能。

基于此，本实用新型设计了一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座，以解决上述背景技术中提出的在车辆段检修作业过程中，经常会出现由于弹性旁承纵向间隙过窄或纵向间隙超限等原因导致的旁承不能顺利放入旁承盒、旁承卡滞等现象，严重影响转向架检修进度，对安全生产造成较大影响,易老化,不能有效避免沙石和灰尘，影响其工作性能问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种灵便调整式铁路货车旁承盒及旁承座，包括转向架摇枕、下旁承盒、纵向调整垫片、下旁承体、下旁承座、圆形定位脐和旁承座端部的凹槽，所述转向架摇枕的上方两端均设置有下旁承盒，所述下旁承盒上设置有纵向调整垫片，所述纵向调整垫片安装于下旁承盒的调整槽内，所述下旁承座上设置有下旁承体，所述下旁承体纵向设有与所述旁承座端部的凹槽匹配的圆形定位脐，所述圆形定位脐与所述旁承座端部的凹槽插接，可有效避免在厂、段修过程中出现的旁承体混装、错装或旁承落入旁承盒的落入量不能满足要求的现象，并能与新造旁承装置互换，能够有效将旁承体紧固于旁承座中，且能够灵便得更换旁承体，在车辆运行过程中有效阻止转向架或车体的摇头运动，增加车体在转向架上的侧滚稳定性，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮缘磨耗，提高货车转向架的动力学性能。

作为本实用新型的进一步方案，所述纵向调整垫片采用石墨烯改性碳纤维树脂基复合材料。

作为本实用新型的进一步方案，所述调整槽与下旁承盒下端距离不大于30mm。

作为本实用新型的进一步方案，所述纵向调整垫片的厚度不小于1mm。

作为本实用新型的进一步方案，所述调整槽的厚度不大于2mm。

作为本实用新型的进一步方案，所述下旁承体在下旁承盒的纵向间隙不大于1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的纵向调整垫片，结构简单、重量轻，尺寸小，装卸方便、维护及更换成本低等优势；

2、本实用新型的纵向调整垫片采用的是单筒锥形结构，蠕变小，垂向行程可以在20-40mm间任意调整，同时产品占用空间大大缩小；

3、本实用新型的调整槽与纵向调整垫片间通过过盈装配连接，在垂向全行程更换；纵向调整垫片与下旁承盒间留有间隙，可提供足够大的纵横向刚度；