[实用新型]一种用于柴油机组的废气处理装置

说明书

本实用新型涉及发柴油机组废气处理的技术领域，且公开了一种用于柴油机组的废气处理装置，包括废气处理组件、加液组件和混合组件；所述废气处理组件包括柴油氧化催化器和SCR催化器，所述柴油氧化催化器的两端均设置有进气管一和出气管一，所述SCR催化器的两端均设置有进气管二和出气管二，所述出气管一和所述进气管二之间设置有所述加液组件，所述加液组件的内部设置有所述混合组件；在向管体内喷射尿素时，由弯管、罩体和导气罩的设置，将喷射的尿素集中到筒体内，此时废气冲入筒体内，扇叶则会带动筒体在板体内转动，从而增加了废气和尿素的融合，混合后的废气通过板体或风扇导入到SCR催化器内。

技术领域

本实用新型涉及发柴油机组废气处理的技术领域，具体为一种用于柴油机组的废气处理装置。

背景技术

柴油机SCR尾气后处理，是针对在废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物(NOX)再利用专门的车载后处理系统进行处理。一种尾气处理策略；其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物(NOX)再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求，在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气(N2)和水(H2O)。

现有废气处理装置直将尿素喷入排气管内，而降低了废气与尿素之间的接触，导致影响废气处理的进度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于柴油机组的废气处理装置，具备废气与尿素混合的优点，解决了尿素与废气混合差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于柴油机组的废气处理装置，包括废气处理组件、加液组件和混合组件；

所述废气处理组件包括柴油氧化催化器和SCR催化器，所述柴油氧化催化器的两端均设置有进气管一和出气管一，所述SCR催化器的两端均设置有进气管二和出气管二，所述出气管一和所述进气管二之间设置有所述加液组件，所述加液组件的内部设置有所述混合组件；

所述加液组件包括管体、环体、进液管、喷管和导气罩，所述管体的外侧壁设置有环体，所述环体的外侧壁设置有所述进液管，所述环体的内侧壁设置有多个所述喷管，所述管体的内侧壁设置有所述导气罩，所述导气罩靠近所述喷管的一侧，所述进液管上设置有电磁阀。

优选的，所述环体的内部具有通道，所述通道与多个所述喷管相连通。

通过采用上述方案，通道的设置，利于将尿素分散到多个喷管内，由多个喷管将尿素三百六十度喷洒到管体内。

优选的，所述喷管上设置有弯管，所述弯管为L型结构。

通过采用上述方案，弯管的设置，改变了尿素喷射的方向，使得尿素与氮气充分接触。

优选的，所述导气罩为漏斗结构。

通过采用上述方案，在废气导入到管体内时，通过导气罩可将废气进行集中，使尿素液体充分与废气进行接触。

优选的，所述混合组件包括筒体和板体，所述管体的内侧壁设置有板体，所述板体的内侧壁设置有所述筒体。

通过采用上述方案，喷射后的尿素则导入到筒体内集中，并此时废气则冲入至筒体内，使尿素与废气充分混合，混合后的液体通过筒体和板体导入到SCR催化器内，板体上设置有多个通孔。