[实用新型]一种整车胎噪测试装置

说明书

本实用新型涉及一种整车胎噪测试装置，包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹、第二主杆夹和第三主杆夹，所述主杆夹设置有夹孔、长螺栓、上夹板、下夹板和下夹板螺栓，所述第一主杆夹和所述第三主杆夹分别设置于主杆的两端，所述第二主杆夹设置于所述主杆的中部，所述主杆穿过所述夹孔，所述主杆夹通过所述长螺栓与所述主杆连接，所述第一主杆夹通过下夹板螺栓与转接头连接，所述转接头设置于固定吸盘上，所述固定吸盘还设置有控气开关、大吸盘和夹紧开关，所述第二主杆夹连接辅助吸盘，所述第三主杆夹连接有万向传声器夹。本实用新型采用的万向传声器夹，有效解决了在胎噪试验中传声器不好固定的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车噪音测试技术领域，具体来说，涉及一种整车胎噪测试装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，人民生活品质的提高，人们越来越来重视汽车的舒适性，其中最为在意的便是汽车的振动与噪声问题。当汽车在行驶过程中达到50km/h时，车内噪声的主要来源就是轮胎产生的噪声。为了提升整车的舒适性，轮胎噪声的控制就显得特别重要。现在大多数科研机构及公司测量轮胎噪声时都采用胶带直接粘贴在轮胎附近或者在轴头处做工装延伸另一端卡在轮包处等方法。这些方法不仅效率低下也不好安装传声器且传声器也不牢靠、传声器指向性不好确认。因此所得数据精确度及可靠性不高，且费时费力，极易损坏传声器。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种整车胎噪测试装置，能够有效解决以上问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种整车胎噪测试装置，包括主杆夹，所述主杆夹包括第一主杆夹、第二主杆夹和第三主杆夹，所述主杆夹设置有夹孔、长螺栓、上夹板、下夹板和下夹板螺栓，所述第一主杆夹和所述第三主杆夹分别设置于主杆的两端，所述第二主杆夹设置于所述主杆的中部，所述主杆穿过所述夹孔，所述主杆夹通过所述长螺栓与所述主杆连接，所述第一主杆夹通过下夹板螺栓与转接头连接，所述转接头设置于固定吸盘上，所述固定吸盘还设置有控气开关、大吸盘和夹紧开关，所述第二主杆夹连接辅助吸盘，所述第三主杆夹连接有万向传声器夹。

进一步的，所述第二主杆夹通过下夹板螺栓与第二连接板连接，所述第二连接板两端均设置有第二单头螺栓，所述第二单头螺栓通过第二连接螺栓与第二双头螺栓的一端连接，所述第二双头螺栓的另一端通过所述第二连接螺栓与吸盘接孔连接。

进一步的，所述吸盘接孔设置于所述辅助吸盘上，所述辅助吸盘还设置有小吸盘，所述小吸盘设置有泄孔，所述小吸盘连接所述吸盘接孔。

进一步的，所述第三主杆夹通过下夹板螺栓与第一连接板连接，所述第一连接板两端均设置有第一单头螺栓，所述第一单头螺栓通过第一连接螺栓与第一双头螺栓的一端连接，所述第一双头螺栓的另一端通过所述第一连接螺栓与万向转接头连接。

进一步的，所述万向转接头设置于所述万向传声器夹上，所述万向传声器夹还设置有球头、球头控制开关和传声器过孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用的万向传声器夹，有效解决了在胎噪试验中传声器不好固定的问题，并保护了传声器不受到损坏；本实用新型具有通用性、可重复性，减少了客观条件限制，确保了试验数据的有效性，零部件可替换使用，不局限于单一转换固定件；本实用新型采用的主杆夹，使得整体便于携带，同时可拆解，不占空间，拆装简单不需要专门工具。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。