[实用新型]一种用于柴油机组的尾气颗粒处理装置

说明书

本实用新型涉及柴油机尾气处理技术领域，且公开了一种用于柴油机组的尾气颗粒处理装置，包括过滤器组件、粉碎组件和再生组件，所述过滤器组件包括壳体和空气流量传感器，所述粉碎组件包括电机粉碎扇叶，所述电机位于所述壳体的外侧壁，所述电机通过锥齿轮与粉碎扇叶连接，所述再生组件包括过滤板、加热元件和加热器一；过滤板的内侧壁设置有加热元件，加热元件的与加热器一电连接，通过管道将尾气颗粒吹向粉碎扇叶，由粉碎扇叶将尾气中的大颗粒物粉碎，经过风扇加速吹向过滤板，当空气流量传感器警示空气流量变化时，开启加热器一，使附着在过滤板上的微小颗粒加热并燃烧，再生为碳灰，从而使管道通畅，延长了过滤器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气处理技术领域，具体为一种用于柴油机组的尾气颗粒处理装置。

背景技术

柴油机组一种以柴油作为燃料的发动机，其工作时会产生大量的工业尾气，为避免直接排放对空气造成的污染，会在排放前利用尾气处理装置对尾气颗粒进行处理。

最常见的尾气颗粒处理装置的处理一般为柴油颗粒过滤器，但是这种颗粒处理装置一般使用在汽车尾气上，柴油机组的尾气颗粒较大且量大，柴油颗粒过滤器无法对柴油机组的尾气颗粒形成有效的过滤，容易对过滤装置造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于柴油机组的尾气颗粒处理装置具备延长过滤器寿命，减少损害的优点，解决了因长时间使用造成过滤器阻塞而易损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于柴油机组的尾气颗粒处理装置，包括过滤器组件、粉碎组件和再生组件；

所述过滤器组件包括壳体和空气流量传感器；所述壳体的进气端设置有所述空气流量传感器；

所述粉碎组件包括电机、杆体一、锥齿轮一、锥齿轮二、板体、杆体二和粉碎扇叶；所述电机位于所述壳体的外侧壁，所述电机的输出端连接有所述杆体一，所述杆体一的一端设置有所述锥齿轮一，所述锥齿轮一与所述锥齿轮二啮合连接，所述壳体的外侧壁设置有所述板体，所述板体的外侧壁对称设置有所述杆体二，所述锥齿轮二的另一端设置有所述粉碎扇叶；

所述再生组件包括过滤板、加热元件一和加热器一；所述过滤板的内侧壁设置有所述加热元件一，所述加热元件一的与所述加热器一电连接，所述加热器一位于所述壳体的外侧壁。

优选的，所述板体为漏斗结构。

通过采用上述方案，板体为漏斗结构，可以使尾气集中向粉碎扇叶，进而达到粉碎颗粒的效果。

优选的，所述锥齿轮二外侧壁设置有风扇。

通过采用上述方案，风扇的设置可以有效的防止粉碎扇叶被颗粒卡住，并可以加速粉碎后的碳灰吹向过滤网。

优选的，所述风扇的边缘端连接有过滤网。

通过采用上述方案，过滤网的设置可以防止颗粒过多堵塞风扇。

优选的，催化转化组件包括绝热夹层、夹层内套、衬垫和加热元件二；所述壳体的内侧壁依次设置有绝热夹层、夹层内套和衬垫，所述衬垫的内侧壁设置有催化剂涂层载体。

通过采用上述方案，催化转化组件里的催化剂涂层载体可以将颗粒再生后生成的尾气转化成水和二氧化碳，绝热夹层和夹层内套、衬垫可以有效的避免壳体因高温而变形。

优选的，所述催化剂涂层载体的内部设置有加热元件二，所述加热元件二与加热器二电连接，所述加热器二位于所述壳体的外侧壁。

通过采用上述方案，通过加热器二使加热元件二和催化剂涂层载体加热，便于积累在催化剂涂层载体上的碳灰更加有效产生催化转化反应。