[实用新型]一种用于公路桥梁的高墩结构

说明书

本实用新型公开了一种用于公路桥梁的高墩结构，属于高墩领域，包括高墩上部和高墩下部，所述高墩下部边缘设置有若干个凸出于上表面的导向连接杆，高墩上部的下端设置有若干与导向连接杆配合的导向孔，导向连接杆外围设置有容纳槽，导向孔的端部设置有与所述容纳槽配合的压接环，所述压接环套接于所述导向连接杆的外部，压接环与所述容纳槽滑动连接，所述高墩下部内嵌入有空心导管，空心导管侧壁设置有若干个通孔，所述通孔分别与若干所述容纳槽相连通，所述高墩下部侧壁内设置有注入阀门，所述注入阀门与所述空心导管的进料端相连通。通过空心导管注入高压介质，使得拼接的两个高墩上部和高墩下部之间具有一定的阻抗，可以较好的吸收震动。

技术领域

本实用新型涉及高墩领域，尤其涉及一种用于公路桥梁的高墩结构。

背景技术

公路桥梁中的高墩施工的技术要点随巷目前我国科技施工技术的进步，现代经济社会发展对于目前的公路的施工技术也有了新的要求，尤其是在公路的桥梁施工一环中。当前公路的桥梁施工，需要针对一些跨江、跨海及山区等不同环境，高墩施工的地理条件较为复杂，因此在施工作业的过程中施工范围有较大的距差。汶致了施工地点常居于半空一方面加大了施工的难度，另一方面也需要投入大量的资全以及较长的工期，在进行施工的过程中投入的施工设备与原料较多，因此加大了施工的风险性。针对以上况，对我国公路桥梁高墩施工的技术要点进行总结，墩身的高度较高，提升了施工的难度，同时增加了施工人员的工作强度；公路的桥梁高墩施工持续时间过长；公路桥梁高墩的施工质量需要达到各项相关标准，公路桥梁高墩施工前悲，施工单位自身投入的人力、物力较多；公路桥梁高墩施工的施工位首较难确定等等。

公路桥梁的高墩与铁路的高墩不同，一般不需要承受较大压力，但是车辆来往频率较高，因此需要具有较强的抗震能力，现有的高墩抗高频小幅度震动的能力较弱，常年累月可能导致结构松动而导致路面应力集中开裂等问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种具有较高的抗高频小幅度震动的能力的用于公路桥梁的高墩结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种用于公路桥梁的高墩结构，包括高墩上部和高墩下部，所述高墩下部边缘设置有若干个凸出于上表面的导向连接杆，所述高墩上部的下端设置有若干与所述导向连接杆配合的导向孔，安装时，所述导向连接杆插接于所述导向孔中；所述导向连接杆外围设置有容纳槽，所述导向孔的端部设置有与所述容纳槽配合的压接环，所述压接环套接于所述导向连接杆的外部，所述压接环与所述容纳槽滑动连接，所述高墩下部内嵌入有空心导管，所述空心导管侧壁设置有若干个通孔，所述通孔分别与若干所述容纳槽相连通，所述高墩下部侧壁内设置有注入阀门，所述注入阀门与所述空心导管的进料端相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，所述高墩下部的上端面位于所述容纳槽内侧的位置设置有环形安装槽，所述空心导管位于所述环形安装槽中，所述环形安装槽的深度大于所述空心导管的直径，所述环形安装槽与所述容纳槽相连通。

本实用新型优选地技术方案在于，还包括密封垫圈，所述密封垫圈内侧设置有长腰环部，所述长腰环部位于所述环形安装槽上方，所述长腰环部的宽度大于所述环形安装槽的宽度；所述密封垫圈外侧设置有若干个套环部，所述套环部套接于所述导向连接杆上，所述套环部的内圈直径等于所述压接环的外径，所述套环部的外圈直径大于所述容纳槽的外径。

本实用新型优选地技术方案在于，所述容纳槽中设置有加固钢套筒，所述加固钢套筒套接于所述导向连接杆上，所述加固钢套筒外侧壁与所述容纳槽内侧壁贴合，所述压接环外侧壁与所述加固钢套筒内侧壁滑动连接。

本实用新型优选地技术方案在于，所述密封垫圈的厚度为3mm-10m。

本实用新型优选地技术方案在于，安装后，往所述注入阀门内注入高压空气或者高压液体，以使所述容纳槽中填充满高压介质，将所述高墩上部顶起，所述高墩上部顶起的距离小于所述密封垫圈形变的厚度。