[实用新型]供电装置、行驶装置

说明书

本实用新型公开一种供电装置、行驶装置，其中供电装置包括由两个串联的电源单元组成的电源组、电源处理电路以及电压转换器、连接线及电感、电容；所述电源处理电路连接在所述电源组与所述电压转换器之间，所述电源处理电路包括：处理单元，所述处理单元包括单向导通器件和开关器件。电源处理电路连接在电源组和电压转换器之间，开关器件能够用于接入占空比等控制信号，当电源组中对应开关器件的特定电源单元发生断开的失效情况时，开关器件能够用作开关而单向导通器件用于导通，此时电源处理电路能够与剩余的有效的电源单元形成boost电路(升压电路)，为剩余的有效的电源单元升压；供电装置能够去除具有较大的体积和重量的蓄电池，提高了稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电力转换技术领域，特别涉及一种供电装置、行驶装置。

背景技术

对于汽车、电动汽车等行驶装置，传统12V供电系统通过行驶装置的高压动力电池、高压转12V的直流变换器和12V蓄电池为负载供电，负载包括车内的灯光、仪表中控锁、整车控制器、气囊传感器等电子设备，部分负载具有较高安全性要求。在传统方案中，电动汽车的12V供电系统包括两个供电来源，包括并联的高压转低压电路和12V蓄电池，高压转低压电路包括电压转换器DC-DC(Direct Current to Direct Current converter，直流电压转换器)，其中 DC-DC负责实现高压动力电池(高压动力电池的电压高于目标电压12V的电池，也可以称为动力电池)和目标电压12V之间的能量转换；12V蓄电池可以在DC-DC不工作时，为负载提供不间断的电能。为了保证12V蓄电池的使用寿命，在大多数情况下，负载电能主要由高压动力电池和高压转12V的DC-DC 提供，12V蓄电池不会为负载提供能量。12V蓄电池作为备用，会在高压转 12V的直流变换器不工作或者瞬态响应无法满足要求时向负载补充能量，从而保证低压12V供电系统稳定可靠地运行。

在上述供电系统中，高压转低压电路在发生故障时可能无法对负载进行供电，稳定性较差；若此时12V电源不能正常供电，则供电系统不能正常向外供电。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种供电装置，旨在提高供电稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提出的供电装置，包括由两个串联的电源单元组成的电源组、电源处理电路以及电压转换器；所述电压转换器包括第一输入线和第二输入线，所述电压转换器的正输入端通过所述第一输入线连接至所述电源组的正极，所述电压转换器的负输入端通过所述第二输入线连接至所述电源组的负极；所述电源处理电路连接在所述电源组与所述电压转换器之间，所述电源处理电路包括：处理单元，所述处理单元包括单向导通器件和开关器件，所述单向导通器件的输入端与所述开关器件的输出端连接，所述单向导通器件的输出端设置为所述处理单元的输出端，所述开关器件的输入端设置为所述处理单元的输入端；或所述单向导通器件的输出端与所述开关器件的输入端连接，所述单向导通器件的输入端设置为所述处理单元的输入端，所述开关器件的输出端设置为所述处理单元的输出端；所述处理单元的输出端连接至所述第一输入线；所述处理单元的输入端连接至所述第二输入线；连接线及电感，所述连接线的一端连接在两个所述电源单元之间，所述连接线的另一端经所述电感连接至所述单向导通器件与所述开关器件的共接点；电容，所述电容的一端连接至所述处理单元的输出端，所述电容的另一端连接至所述处理单元的输入端。

可选地，所述开关器件设置为MOS管或三极管，和/或所述单向导通器件设置为二极管。

可选地，供电装置还包括：控制器，用于控制所述开关器件的导通或截止，使所述开关器件按预设占空比工作；所述控制器的输出端连接至所述开关器件的受控端。

可选地，供电装置包括两个所述电源处理电路和两个所述电压转换器，两个所述电源处理电路与两个所述电压转换器一一对应连接；两个所述电源处理电路分别为第一电源处理电路和第二电源处理电路，所述第一电源处理电路的所述单向导通器件的两端分别连接至所述第一输入线和所述连接线，所述第二电源处理电路的所述开关器件的两端分别连接至所述第一输入线和所述连接线。