[实用新型]一种水切亮条的固定结构

说明书

本实用新型提供了一种水切亮条的固定结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的水切亮条安装在车身钣金上向外翻转的问题。水切亮条包括本体，本体的两端处安装端头，端头的一侧与本体的侧壁相贴靠，并通过过盈配合或粘接的方式固定，另一侧侧壁上具有连接块，连接块上开设连接孔，连接块的长度要小于钣金上两相邻焊点之间的间距，连接块外侧壁的上侧凸起形成了延伸部，增大了连接块与钣金表面的贴合面积，进而减小本体在安装时连接块所受的压强，保证连接块由于与钣金接触面积小所带来的受力集中而被压溃的情况，避免水切向外翻转。本水切亮条的固定结构简单，能够有效防止水切亮条安装时向外翻转。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种水切亮条的固定结构。

背景技术

汽车是现今生活中非常普及的交通工具之一，一般由发动机、底盘、车身以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点，现有的汽车中，车身的两侧会安装具有车窗的车门，保证汽车在行驶过程中的车厢内部更加舒适，乘客或驾驶员可根据自身需求使车窗进行升降，在车门的窗框处还安装有由橡胶材料构成的水切，使玻璃在升降的过程中可以起到切去车窗上的水滴、水雾以及灰尘等杂质的作用，在水切的上还安装有亮条，起到装饰车身作用，提高了汽车的品质感。

现有技术中，水切亮条一般会在两端粘接端头结构，然后通过螺钉将端头与车身钣金固定，使得水切亮条固定在车门钣金上。目前的端头结构中；当端头一侧与钣金抵靠使得端头上的螺纹孔与钣金上的螺钉安装孔对齐时，端头此侧侧壁上螺纹孔的上侧与钣金贴靠的面积要小于端头此侧侧壁上螺纹孔的下侧与钣金贴靠的面积，在拧入螺钉时，端头上侧所受的压强要远大于下侧所受的压强，从而导致端头上侧被压溃，进而导致水切亮条下侧向外翻转；其次，由于冲压成型工艺的限制，钣金上用于安装水切的螺钉安装孔位置与钣金弯折处会存在一定的距离；加上现有车型造型的限制，使得水切上的的螺钉安装孔要高于其重心；通过螺钉把水切拧入钣金上时；水切本身会受到一个翻转的力矩因此发生一侧向外翻转。

此外，现有的车门一般有两种形式，分别为一体式和分体式的，相较于一体式车门，分体式车门需要将多块钣金焊接在一起，焊接过程中需要在钣金搭接处设置焊点，对焊接面的平整度会造成一定的波动，在水切亮条安装过程中，端头一侧侧壁会与焊点发生接触；由于此时焊点的存在，钣金上水切端头的抵靠面不平整。导致水切亮条安装在钣金上时发生翻转。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种水切亮条的固定结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何防止水切亮条安装在车门钣金上发生翻转。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种水切亮条的固定结构，水切亮条包括本体，固定结构包括用于连接本体与车身钣金的端头，其特征在于，所述端头一侧侧壁上具有连接块，所述连接块上开设有连接孔，所述连接块长度小于车身钣金上两相邻焊点之间的间距，所述连接块一侧向端头一侧凸起形成延伸部。

水切亮条包括本体，本体的两端处安装端头，端头的一侧与本体的侧壁相贴靠，并通过过盈配合或粘接的方式固定，另一侧侧壁上具有连接块，连接块上开设连接孔，对本体在车门钣金上进行安装时，只需要使连接块侧壁与钣金表面贴靠且使钣金上开设的孔与连接块上设置的连接孔对准，通过紧固件拧入即可使本体固定在车门钣金上，连接块的长度要小于钣金上两相邻焊点之间的间距，减小连接块的纵向面积，能够保证连接块与钣金之间的接触能够避开焊点，可以避免由于焊点焊接不平整造成的连接块与钣金贴合不平整，进而避免水切翻转；其次，连接块外侧壁的上侧凸起形成了延伸部凸起形成延伸部，延伸部增大了连接块与钣金表面的贴合面积，即增大连接块的横向面积，进而减小本体在安装时连接块所受的压强，避免连接块上侧由于与钣金接触面积小发生受力集中而被压溃，而下侧面积大不易压溃因此水切发生向外翻转的问题。

在上述的水切亮条的固定结构中，所述端头呈条状，所述端头具有连接块的一侧为外侧壁，另一侧为内侧壁，所述端头内侧与外侧之间的其中一侧为上侧壁，另一侧为下侧壁，所述连接块一体成型在端头的外侧壁且靠近中部处，所述连接孔贯穿端头内外两侧侧壁，所述延伸部由连接块上侧向上凸起形成。