[实用新型]一种燃料电池尾排水汽化装置及其组成的车辆

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池尾排水汽化装置及其组成的车辆，属于氢能领域，所述燃料电池尾排水汽化装置包括尾气气液分离装置、空气气液分离装置和储水汽化器，所述尾气气液分离装置包括尾气入口、气体出口和排水口，所述空气气液分离装置包括空气入口、空气出口和排水口，所述储水汽化器包括进水口和蒸汽出口，所述尾气气液分离装置的尾气入口用于与燃料电池堆的尾气出口连通，所述空气气液分离装置的空气入口用于与燃料电池堆出口后端的节气门或背压阀连通，所述尾气气液分离装置的排水口和空气气液分离装置的排水口均匀所述储水汽化器的入水口连通，所述储水汽化器用于将排入其内的水经汽化后排出，其安全性高。

技术领域

本实用新型属于氢能燃料车领域，具体涉及一种燃料电池尾排水汽化装置及其组成的车辆。

背景技术

现有的氢燃料电堆的尾气出口和空气出口处的水汽温度通常较高，排出口容易造成烫伤事故或是液化边运行边排水，而导致地面积水。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的一个目的是为了提供一种可对氢燃料电堆的阴极和阳极排出的水分进行回收汽化处理的燃料电池尾排水汽化装置。

本实用新型实现上述目的的技术方案如下：一种燃料电池尾排水汽化装置，包括尾气气液分离装置、空气气液分离装置和储水汽化器；

所述尾气气液分离装置包括尾气入口、气体出口和排水口，所述空气气液分离装置包括空气入口、空气出口和排水口，所述储水汽化器包括进水口和蒸汽出口；

所述尾气气液分离装置的尾气入口用于与燃料电池堆的尾气出口连通，所述空气气液分离装置的空气入口用于与燃料电池堆出口后端的节气门或背压阀连通，所述尾气气液分离装置的排水口和空气气液分离装置的排水口均匀所述储水汽化器的入水口连通，所述储水汽化器用于将排入其内的水经汽化后排出。

优选的，上述方案中还包括加热器和电磁阀，所述加热器具有进水口和出水口，所述加热器的进水口与所述尾气气液分离装置的排水口连通，所述加热器的出水口与所述储水汽化器的进水口连通，且在二者的连通处设有所述电磁阀，或还包括自加热电磁阀，所述自加热电磁阀设置在所述尾气气液分离装置的出水口与储水汽化器的入水口的连通处。

优选的，上述方案中所述尾气气液分离装置包括第一壳体，所述第一壳体内竖直设有一个隔板，且所述隔板的下端与所述第一壳体的内底部之间具有间距，所述隔板将所述第一壳体内部分割成两个横向分布且下端相互连通的腔室，所述第一壳体的设有与其内部连通的第一接口，所述第一接口即为所述尾气气液分离装置的排水口，所述第一壳体的侧壁或上端设有与其中一个腔室内部连通的第二接口，所述第二接口即为所述尾气气液分离装置的尾气出口，所述第一壳体的上端设有与另一个所述腔室内部连通的第三接口，所述第三接口即为所述尾气气液分离装置的气体出口。

优选的，上述方案中所述空气气液分离装置包括第二壳体，所述第二壳体的下端设有与其内部连通的第四接口，所述第四接口即为所述空气气液分离装置的排水口，所述第二壳体的侧壁上设有两个与其内部连通的第五接口，其中一个所述第五接口即为所述空气气液分离装置的空气入口，另一个所述第五接口即为所述空气气液分离装置的空气出口，所述第二壳体内底部填充有填充层，所述填充层用于凝结空气中的水分，且所述填充层的上端面高于两个所述第五接口的水平高度。

优选的，上述方案中所述填充层为凝液棉层或金属丝球层。

优选的，上述方案中所述储水汽化器包括第三壳体和雾化片，所述第三壳体的上端设有一个第六接口，且所述雾化片嵌装在所述第六接口处，所述第六接口即为所述储水汽化器的蒸汽出口，所述第三壳体的侧壁上设有第七接口，所述第七接口即为所述储水汽化器的进水口，所述第三壳体内填充有吸水层。

优选的，上述方案中所述第七接口设有两个，其中一个所述第七接口与所述尾气气液分离装置的排水口连通，另一个所述第七接口与所述空气气液分离装置的排水口连通。