[实用新型]一种用于旧路改造的拓宽结构

说明书

本实用新型公开了一种用于旧路改造的拓宽结构，包括原路堤，所述原路堤的两侧均设置有新路堤，两个所述新路堤相背的一侧均固定连接有挡墙，本实用新型通过挡墙的设置，可以提高道路承载力，增强路基稳定性，减少道路不均匀沉降，降低路面开裂的可能性，再通过利用原路堤两侧边坡的斜面，可以在不占用土地的条件下拓宽路面，节约土地资源，而原路堤和新路堤所采用的材料均为一致，可以很好使得新旧路面进行结合，提高其整体性，并且降低工程成本，并且挡墙的设置，可以减少道路建设成本及维护投资，避免水土流失造成路面坍塌，而原刚性防护层和新刚性防护层中，由于第一刚性层，能够增强该道路结构整体的刚性。

技术领域

本实用新型涉及旧路改造技术领域，具体为一种用于旧路改造的拓宽结构。

背景技术

路堤是交通运输工程道路建设中常见的一种道路横断面形式，路堤拓宽常用的方法有按照原路堤坡度直接拓宽，虽然直接拓宽施工简便快速，成本低廉，但会占用道路两侧土地，取土征地需地方政府配合进行确权划界及面积核定，农民往往因失地而容易产生抵触情绪，从而导致征地不能按时进行，影响工程进度，并且成本太高。

因此，降低工程成本，提高施工效率，减小道路拓宽对土地资源的占用是目前所急需解决的，为此我们提出一种用于旧路改造的拓宽结构，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于旧路改造的拓宽结构，具备减小道路拓宽对土地资源占用的优点，解决了旧路改造工程成本高，施工效率低，以及道路拓宽需占用土地资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于旧路改造的拓宽结构，包括原路堤，所述原路堤的两侧均设置有新路堤，两个所述新路堤相背的一侧均固定连接有挡墙，所述原路堤包括原基层，所述原基层的顶部固定连接有原刚性防护层，所述原刚性防护层的顶部固定连接有原路面层，所述新路堤包括新基层，所述新基层的顶部固定连接有新刚性防护层，所述新刚性防护层的顶部固定连接有新路面层。

优选的，两个所述挡墙相背的一侧均开设有排水口，所述排水口的数量不低于八个。

优选的，所述挡墙的顶部固定连接有路灯，所述路灯的数量不低于八个。

优选的，所述原刚性防护层和新刚性防护层均为同一种材料铺设而成，所述原刚性防护层和新刚性防护层均由第一刚性层和第二刚性层铺设而成。

优选的，所述原路面层和新路面层均为同一种材料铺设而成，所述原路面层和新路面层由沥青上面层和泡沫沥青下面层共同铺设而成。

优选的，所述原路堤的两侧均设置有边坡，所述新路堤通过边坡与原路堤固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过挡墙的设置，可以提高道路承载力，增强路基稳定性，减少道路不均匀沉降，降低路面开裂的可能性，再通过利用原路堤两侧边坡的斜面，可以在不占用土地的条件下拓宽路面，节约土地资源，而原路堤和新路堤所采用的材料均为一致，可以很好使得新旧路面进行结合，提高其整体性，并且降低工程成本，并且挡墙的设置，可以减少道路建设成本及维护投资，避免水土流失造成路面坍塌，而原刚性防护层和新刚性防护层中，由于第一刚性层，能够增强该道路结构整体的刚性，这时第二刚性层的铺设，能够在第一刚性层的基础上进一步的提高该道路结构整体的刚性，并且原路面层和新路面层中泡沫沥青下面层的设置，具有一定应力吸收的作用，能有效地减小对基层反射裂缝开裂的病害且提高其抗车辙能力，而通过设置沥青上面层，能够有效的增强该道路结构的水稳定性，有效提高其路面的使用寿命，以上结构的配合，解决了旧路改造工程成本高，施工效率低，以及道路拓宽需占用土地资源的问题。

2、本实用新型通过设置排水口，可以对雨天对路面的渗水快速排出，提高道路使用寿命；

通过设置路灯，可以方便过往车辆和行人在夜晚对道路进行观察。

附图说明