[实用新型]一种摩托车主支撑结构及摩托车

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，公开了一种摩托车主支撑结构，其包括主停车架、主停车架轴、安装板、弹簧挂销和弹簧，所述主停车架轴焊接于所述安装板的一侧，所述安装板的另一侧焊接有销套，所述销套设有第一安装孔，所述弹簧挂销点焊于所述第一安装孔内，所述弹簧的一端与所述弹簧挂销连接，所述弹簧的另一端与所述主停车架连接；其中，所述弹簧挂销为中碳钢弹簧挂销或者高碳钢弹簧挂销，所述销套为低碳钢销套，所述安装板为低碳钢安装板。为了达到相同的目的，本实用新型还提供了一种摩托车，其包括如上述所述的摩托车主支撑结构。本实用新型提供了一种摩托车主支撑结构，及摩托车，以达到提高弹簧挂销的耐磨性能的目的。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车主支撑结构及摩托车。

背景技术

摩托车以其灵活性的优点，被越来越多人用来作为代步工具。为了使得摩托车停靠方便，摩托车设置有主支撑结构，使用者通过踩蹬主支撑结构，使得主支撑结构竖立，以支撑摩托车，防止摩托车往两侧翻倒。

据了解，现有的摩托车主支撑结构包括主停车架、主停车架轴和弹簧，弹簧的一端与主停车架连接，弹簧的另一端通过弹簧挂销与主停车架轴连接，由此，通过设置弹簧，主停车架在弹簧的弹性作用下自动回位，且不与车身发生激烈碰撞，从而保证驾驶员的骑行安全。在上述现有技术中，主停车架轴和弹簧挂销直接焊接在一起，以成为一体化结构，由于焊接性能的限制，弹簧挂销只能为低碳钢弹簧挂销，若弹簧挂销为中高碳钢弹簧挂销，则主停车架轴和弹簧挂销的焊接连接处容易发生脆裂；但是，低碳钢弹簧挂销不能进行热处理等工艺，从而导致弹簧挂销的耐磨性能不足。

发明内容

本实用新型的目的是：本实用新型提供了一种摩托车主支撑结构，及摩托车，以达到提高弹簧挂销的耐磨性能的目的。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种摩托车主支撑结构，其包括主停车架、主停车架轴、安装板、弹簧挂销和弹簧，所述主停车架轴焊接于所述安装板的一侧，所述安装板的另一侧焊接有销套，所述销套设有第一安装孔，所述弹簧挂销点焊于所述第一安装孔内，所述弹簧的一端与所述弹簧挂销连接，所述弹簧的另一端与所述主停车架连接；

其中，所述弹簧挂销为中碳钢弹簧挂销或者高碳钢弹簧挂销，所述销套和所述安装板的材质均为低碳钢。

本申请的一些实施例中，所述安装板设有第二安装孔和第三安装孔，所述销套满焊于所述第二安装孔内，所述主停车架轴焊接于所述第三安装孔内。

本申请的一些实施例中，所述弹簧挂销包括销轴和第一定位块，所述第一定位块设于所述销轴上，所述销轴包括第一轴段和第二轴段，所述第一轴段和所述第二轴段位于所述第一定位块相对的两侧；

所述第一轴段插设于所述第一安装孔内，所述第一定位块焊接于所述销套上，所述弹簧的一端设于所述第二轴段。

本申请的一些实施例中，所述销套设有第一倒角部，所述第一定位块设有第二倒角部，所述第一倒角部和所述第二倒角部通过点焊连接。

本申请的一些实施例中，所述弹簧挂销和所述销套之间的焊点数为3－5个。

本申请的一些实施例中，所述弹簧挂销的材质为45号钢。

为了达到相同的目的，本实用新型实施例还提供了一种摩托车，其包括如上述所述的摩托车主支撑结构。

本实用新型实施例提供了一种摩托车主支撑结构及摩托车，其与现有技术相比，其有益效果在于：