[实用新型]一种副车架定位检测机构

说明书

本实用新型涉及定位检测设备技术领域，具体为一种副车架定位检测机构，包括顶板以及机架，所述机架顶端设有工作平台，所述工作平台内部两端设有第二电机和第三电机，所述第二电机一端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外端滑动连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块顶端设有第一定位机构，所述第三电机一端连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外端滑动连接有第三螺纹块，所述第三螺纹块顶端设有第二定位机构，通过设置的第二电机、第二螺纹杆、第二螺纹块、第三电机、第三螺纹杆、第三螺纹块、第一定位机构以及第二定位机构，达到通过调节定位板的横向位置来对不同形状的副车架进行定位夹紧，使得设备使用时更加的高效。

技术领域

本实用新型涉及定位检测设备技术领域，具体为一种副车架定位检测机构。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，副车架在生产过程中需要对其进行检测，而在检测时需要对副车架进行定位从而方便后续的检测。

现如今市面上用于副车架定位检测的方式虽然种类繁多，但多数只是形式上的变化，其功能并没有太大的改变，现如今用于副车架定位检测的方式主要是通过检测人员人工手动进行检测，导致实际定位检测效果差，无法针对不同造型的副车架进行定位检测，因此需要一种副车架定位检测机构来改变现状。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架定位检测机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种副车架定位检测机构，包括顶板以及机架，所述顶板顶端一侧设有第一电机，所述第一电机一端连接有皮带，所述皮带一端滑动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外端滑动连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块底端连接有检测机构，所述顶板的一侧连接有连接套，所述连接套内端连接有转杆，所述转杆底端活动连接有支撑杆，所述机架顶端设有工作平台，所述工作平台内部两端设有第二电机和第三电机，所述第二电机一端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外端滑动连接有第二螺纹块，所述第二螺纹块顶端设有第一定位机构，所述第三电机一端连接有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆外端滑动连接有第三螺纹块，所述第三螺纹块顶端设有第二定位机构，所述第一定位机构和第二定位机构一端均连接有横向架，所述第一定位机构和第二定位机构设有气缸、驱动杆以及U型架，所述U型架一端连接有缓冲柱和弹簧，所述缓冲柱远离弹簧的一侧设有压力传感器，所述缓冲柱靠近弹簧的一侧连接有定位板。

优选的，所述第一定位机构和第二定位机构至少设有四组所述第一定位机构和第二定位机构至少设有四组。

优选的，所述第一电机具体为驱动电机，所述第二电机和第三电机均为微型电机。

优选的，所述机架基面设有控制器，所述第一电机、第二电机、第三电机、气缸、压力传感器均和控制器电性连接。

优选的，所述定位板远离缓冲柱的一侧表面粘附有防护垫。

优选的，所述横向架远离第二螺纹块的一端连接有滑块，所述滑块内端滑动连接有滑杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：