[实用新型]当机回复系统

说明书

本实用新型为一种当机回复系统，主要是通过该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号至该重置晶片(IC)，当该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置(RESET)信号，而该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片收到由该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位所输出的重置(RESET)信号后，则将该抑制(INH)脚位由高(High)电位到低(Low)电位，使该微控制器(MCU)电源停止供应电源，再将该抑制(INH)脚位从低(Low)电位到高(High)电位，使该微控制器(MCU)电源恢复供应电源，并恢复提供工作电源给该微控制器(MCU)使用，使该微控制器(MCU)能重新启动运行，借此，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的机能。

技术领域

本实用新型有关于一种当机回复系统，尤指一种使该微控制器(MCU)能重新启动运行，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的效能，并适用于车用区域网路(CANBUS)或类似的结构系统。

背景技术

现今的车辆不管是小型车辆如轿车、休旅车或巴士车等，或是大型车辆如公共汽车或游览车等，都开始在车辆内装载很多的电子设备，而上述的电子设备之间的联系都是通过车用区域网路(CAN BUS)来进行信息传递与通信。

然而，通过车用区域网路(CAN BUS)来进行信息传递与通信时，虽然通过软件就可实现，也具有安全性。但是，不管是电子设备或是车用区域网路(CAN BUS)在运行期间都会害怕出现回圈也就是当机现象，而容易造成车辆在行驶过程出现无法及时判断或是协助，进而出现危急的情况发生。

因此，本发明人有鉴于上述缺失，期能提出一种具有当机回复机制的机能的当机回复系统，使使用者可轻易操作组装，乃潜心研思、设计组制，以提供使用者便利性，为本发明人所欲研创的本实用新型的动机。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种当机回复系统，主要是通过该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号至该重置晶片(IC)，当该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号时，则由该重置信号输出脚位发出一重置(RESET)信号，而该车用区域网路(CAN BUS)系统基础晶片收到由该重置晶片(IC)的重置信号输出脚位所输出的重置(RESET)信号后，则将该抑制(INH)脚位由高(High)电位到低(Low)电位，使该微控制器(MCU)电源停止供应电源，再将该抑制(INH)脚位从低(Low)电位到高(High)电位，使该微控制器(MCU)电源恢复供应电源，并恢复提供工作电源给该微控制器(MCU)使用，使该微控制器(MCU)能重新启动运行，借此，使车用区域网路(CAN BUS)具有当机回复机制的机能，进而增加整体的实用性。

本实用新型的另一目的，在于提供一种当机回复系统，且通过该微控制器(MCU)与一中央处理器(CPU)连接，而该中央处理器(CPU)固定发出一周期性脉冲信号至该微控制器(MCU)，当该微控制器(MCU)未接收到由该中央处理器(CPU)所发出的周期性脉冲信号时，则发出一重置(RESET)信号给该中央处理器(CPU)，使该中央处理器(CPU)进行重新启动，使该中央处理器(CPU)具有快速回复的机能，以确保车辆内系统不会长时间出现当机，进而增加整体的安全性。

本实用新型的再一目的，在于提供一种当机回复系统，而该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号，及该重置晶片(IC)于设定时间内未收到由该微控制器(MCU)的脉波信号输出脚位所输出的脉波信号，其中该设定时间为5秒至15秒的其中任一，使该微控制器(MCU)及重置晶片(IC)能定时接收或传送该脉波信号，以具有双重确认的机能，进而增加整体的时效性。

本实用新型一种当机回复系统，包括：

一微控制器(MCU)，该微控制器(MCU)设有一脉波信号输出脚位及一电源输入脚位，而该微控制器(MCU)于设定时间内传送一脉波信号，且通过该脉波信号输出脚位将该脉波信号输出；