[实用新型]一种双层牛腿二衬一次成型轨道车站台车

说明书

本实用新型公开了一种双层牛腿二衬一次成型轨道车站台车，包括上层牛腿模板，所述上层牛腿模板外侧于上层牛腿顶部设置有上层内凹空间，所述上层内凹空间外侧设置有第一转角模板，第一转角模板连接有第一油缸的活塞杆，所述第一油缸缸体设置于所述上层牛腿模板上。本实用新型可对浇筑双层牛腿的模板进行一次性脱模，效率高，工期短，且脱模效果好。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种双层牛腿二衬一次成型轻轨车站台车。

背景技术

在轨道车站站台的建设中，传统纯二层的车站站台已逐步不能满足使用需求，部分车站站台要求在第二层站台上部再浇筑一层设备间，因此，车站站台隧道（洞）内需要修筑两层隔板进行承重，相应在隧道（洞）壁的修建时，要设置双层牛腿才能承重。但在上层牛腿脱模时，因空间、模板位置等限制，只能采用先人工脱模，后整体脱模的工序，耗时长，耽搁工期。

因此本领域技术人员致力于开发一种双层牛腿二衬一次成型轨道车站台车，可对浇筑双层牛腿的模板进行一次性脱模，效率高，工期短。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双层牛腿二衬一次成型轨道车站台车，可对浇筑双层牛腿的模板进行一次性脱模，效率高，工期短。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种双层牛腿二衬一次成型轨道车站台车，包括上层牛腿模板，所述上层牛腿模板外侧于上层牛腿顶部设置有上层内凹空间，所述上层内凹空间外侧设置有第一转角模板，第一转角模板连接有第一油缸的活塞杆，所述第一油缸缸体设置于所述上层牛腿模板上。

较佳的，所述第一油缸水平设置。

较佳的，所述上层牛腿模板下端铰接有第二转角模板的竖向末端，所述第二转角模板的横向末端铰接有第二油缸的活塞杆，所述第二油缸倾斜设置；

所述第一转角模板和第二转角模板均包括竖向模板和横向模板。

较佳的，所述第二油缸缸体底端铰接于立柱上，所述立柱上端抵拢所述上层牛腿模板。

较佳的，还包括门架系统，所述门架系统的侧门架上连接有侧门油缸，在上方的所述侧门油缸活塞杆连接所述上层牛腿模板上部；在下方的所述侧门油缸活塞杆连接所述立柱，所述立柱上设置有若干横向柱分别连接所述上层牛腿模板或下层牛腿模板。

较佳的，所述第二油缸与水平面呈45°至60°之间。

较佳的，所述上层牛腿模板上设置有通孔供所述第一油缸穿过。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可对浇筑双层牛腿的模板进行一次性脱模，效率高，工期短，且脱模效果好。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是图1中B处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。