[实用新型]一种全挂自卸车牵引架有效

专利信息
申请号: 202121098211.5 申请日: 2021-05-21
公开(公告)号: CN214775236U 公开(公告)日: 2021-11-19
发明(设计)人: 买明;连备德;卫向红;董建峰;刘元元;殷传仲 申请(专利权)人: 洛阳凯兰机械制造有限公司
主分类号: B60D1/167 分类号: B60D1/167
代理公司: 河南锦宏知识产权代理事务所(普通合伙) 41206 代理人: 崔伟
地址: 471000 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 卸车 牵引
【说明书】:

本实用新型公开了一种全挂自卸车牵引架,包括牵引架、副车架和全挂自卸车架;所述牵引架的外侧面左端设有牵引拉环,牵引架的外侧面左端设有第二连接板,牵引架的外侧面中部设有蝶形肋板,牵引架的外侧面右端设有第一连接板,第一连接板、蝶形肋板和第二连接板的外侧面中部通过连接杆连接在一起,本全挂自卸车牵引架,与全挂自卸车架配合使用可以实现双车厢的拖挂,相同动力和人员,运输效率增加一倍;此种设计结构简单,机构小巧,制造成本低;使用方便,牵引安全可靠,无需增加额外动力、人员就可以实现增加货物运输量,降低运输成本。

技术领域

本实用新型涉及矿山、建筑工地等散货的运输技术领域,具体为一种全挂自卸车牵引架。

背景技术

目前市场上的自卸车大多为单车厢装载货物,使用环境多为矿山、建筑工地等散货的运输。工作效率低,运输周期比较长、成本高。

此类运输若想快速实现货物的运输周转,缩短项目工期,则需要雇佣多辆自卸车。多辆自卸车可以缩短运输周期,但运输成本较大。如采用设计大容量的自卸车,自卸车车厢尺寸变大,自卸倾斜角度增加,举升行程增加,导致举升过程中易出现举升不稳;同时由于自卸车载重增加,导致整车对举升机构的强度要求增加,生产制造困难。同时,现有的全挂自卸车牵引架,结构强度低,抗冲击性能弱。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种全挂自卸车牵引架,可实现一辆自卸车多加挂一台全挂自卸车,运输量增加一倍,可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种全挂自卸车牵引架,包括牵引架、副车架和全挂自卸车架;所述牵引架的外侧面左端设有牵引拉环,牵引架的外侧面左端设有第二连接板,牵引架的外侧面中部设有蝶形肋板,牵引架的外侧面右端设有第一连接板,第一连接板、蝶形肋板和第二连接板的外侧面中部通过连接杆连接在一起,第一连接板的外侧面右端设有支撑座,支撑座的数量为两个,两个支撑座前后对称设置,牵引架的外侧面右端前后两侧均设有铰接座,支撑座和铰接座均与副车架铰接。

进一步的,所述牵引架由两个交叉的牵引杆组成,两个牵引杆之间的夹角为20-25度。

进一步的,所述牵引架的外侧面靠近牵引拉环的一侧设有耳板,耳板的数量为两个,两个耳板前后对称设置。

进一步的,所述蝶形肋板的外侧面前后两端均设有减重孔。

进一步的,所述牵引架的外侧面右端采用上扬设计。

进一步的,所述全挂自卸车架设置在副车架的上表面。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本全挂自卸车牵引架,具有以下好处:

1、本全挂自卸车牵引架,与全挂自卸车架配合使用可以实现双车厢的拖挂,相同动力和人员,运输效率增加一倍;此种设计结构简单,机构小巧,制造成本低;使用方便,牵引安全可靠,无需增加额外动力、人员就可以实现增加货物运输量,降低运输成本。

2、蝶形肋板结合第一连接板和第二连接板的设置可以有效提高牵引架的结构强度,铰接座、支撑座与副车架组成的三角形稳定结构,可以有效提高连接处的抗冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型主视图;

图3为牵引架的安装示意图。

图中:1牵引架、2牵引拉环、3铰接座、4支撑座、5副车架、6全挂自卸车架、7蝶形肋板、8连接杆、9第一连接板、10第二连接板。

具体实施方式

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