[实用新型]船用降噪提效装置以及空气动力艇

说明书

本实用新型属于空气动力艇领域，特别涉及一种用于安装在空气动力艇船舱顶部的船用降噪提效装置以及具有该船用降噪提效装置的空气动力艇；船用降噪提效装置，其特征在于：包括与船舱连接的连接部，还包括固定在连接部上的流线型的整流罩体，整流罩体用于改善船舱和推力转向装置之间的乱流或紊流；本实用新型设计了一种船用降噪提效装置，用于安装在船舱顶部的后段，用于给边界层的气流注入新的能量，使得气流从船舱顶部流出后仍然为一个平顺的层流，降低了噪音，且能够顺利的进入推进装置，提升了推进装置的推进效率，减少或减弱了在船舱与推进装置之间形成乱流或紊流，从而避免乱流或紊流进入推进装置时存在阻力大以及能量损耗增大的问题。

技术领域

本实用新型属于空气动力艇领域，特别涉及一种用于安装在空气动力艇船舱顶部的船用降噪提效装置以及具有该船用降噪提效装置的空气动力艇。

背景技术

空气动力艇(Airboat)也可以译为空气推进艇或空气螺旋桨快艇。空气动力艇一般是以内燃机为动力，驱动螺旋桨旋转产生行驶推动力，用操纵杆带动转向舵控制行进方向，其结构一般包括船体、操作舵、座椅、发动机、传动系统、螺旋桨、转向舵等；空气动力艇作为在水面或湿地区域运行的一种载运工具，在欧美的许多国家无论其设计、制造和应用都有着广泛的基础，特别是在救灾、救援、野外作业、探险、湿地勘察、环保作业和旅游观光等多个领域，可以在水面、雪地、冰面、沙漠、沼泽等多种常规车船不能行驶的环境中运行。

在现有的空气动力艇的结构中，由于船的造型以及空间的需求，船体的中部形成有高于船体的船舱，船舱和空气动力艇的推进转向系统之间还存在一定的距离，船舱的存在造成进入空气动力艇螺旋桨之间的气体存在乱流或紊流，阻力大，能量损耗增加，影响了推进效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型设计了一种安装在船舱顶部的船用降噪提效装置以及具有该船用降噪提效装置的空气动力艇。

本实用新型的技术方案如下：

船用降噪提效装置，其特征在于：包括与船舱连接的连接部，还包括固定在连接部上的流线型的整流罩体，整流罩体用于改善船舱和推力转向装置之间的乱流或紊流。

进一步的说，所述的连接部包括连接板，连接板上至少设有两个紧固件，所述整流罩体的内边缘与连接板的外边缘连接，且整流罩体的下边缘与连接板的下表面平齐。

进一步的说，所述的连接部包括连接板，连接板的下方设有粘结层，通过粘结层将船用降噪提效装置固定在船舱的顶部，所述整流罩体的内边缘与连接板的外边缘连接，且整流罩体的下边缘与粘结层的下表面平齐。

进一步的说，所述的整流罩体包括前端尖部、最高的脊背部以及尾端尖部，前端尖部流线型过渡到背脊部并流线延伸到尾端尖部。

进一步的说，所述的尾端尖部与背脊部之间的距离小于前端尖部与背脊部之间的距离。

一种空气动力艇，包括船体，船体上有船舱，在船舱后的船体上设有空气动力装置，其特征在于：所述的船舱的顶部至少设有三个船用降噪提效装置，所述船用降噪提效装置包括与船舱连接的连接部，还包括固定在连接部上的流线型的整流罩体，整流罩体用于改善船舱和空气艇动力装置之间的乱流或紊流。

进一步的说，所述的连接部包括连接板，连接板上至少设有两个紧固件，所述整流罩体的内边缘与连接板的外边缘连接，且整流罩体的下边缘与连接板的下表面平齐。

进一步的说，所述的连接部包括连接板，连接板的下方设有粘结层，通过粘结层将船用降噪提效装置固定在船舱的顶部，所述整流罩体的内边缘与连接板的外边缘连接，且整流罩体的下边缘与粘结层的下表面平齐。

进一步的说，所述的整流罩体包括前端尖部、最高的脊背部以及尾端尖部，前端尖部流线型过渡到背脊部并流线延伸到尾端尖部。

进一步的说，所述的船舱的顶部平行设置有七个船用降噪提效装置。