[实用新型]一种汽车座椅中部安装支架

说明书

本实用新型提供一种汽车座椅中部安装支架结构，包括：下支架本体，分别设置有第一支腿、第二支腿、第三支腿、第四支腿，第一支腿和第二支腿与汽车横梁加强板的竖直面固定连接，提供Y向支撑力；第三支腿和第四支腿与汽车横梁加强板的水平面固定连接，提供Z向支撑力；下支架本体的顶部设置有下支架座椅安装孔；上支架本体，设置在下支架本体的上方，其上设置有第六支腿和第七支腿，第六支腿和第七支腿与汽车后地板固定连接，上支架本体的顶部与下支架座椅安装孔相应的位置设置有上支架座椅安装孔。本实用新型的汽车座椅中部安装支架结构上、下两个支架组成，解决使用单一支架刚度不足、稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅中部安装支架。

背景技术

随着消费水平的提升，客户对乘用车的舒适性要求日益提高。汽车在路面行驶过程中，激励载荷通过底盘传导至车身，车身振动响应再通过座椅安装支架传导至座椅和乘客，座椅安装支架作为固定座椅的关键零部件，其刚度不足将导致座椅振动量加剧，座椅模态大幅降低，直接影响座椅的NVH性能(NVH指噪声、振动与声振粗糙度，是Noise、Vibration和Harshness的英文缩写)，进而影响乘客的舒适度。

特别是对于汽车座椅中部安装点，由于座椅安装点布置的原因，中部安装点离支架根部有一定的距离，受力时悬臂长，因此刚度较差，安装支架刚度不足将导致座椅模态低，NVH性能差。为获得较高支架刚度，往往需要花费较高成本把安装支架结构设计得很复杂或把支架料厚加厚，这样的设计结构往往使得支架占用空间大、重量大、成本高，不能满足汽车轻量化设计得要求。

实用新型内容

鉴于以上现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅中部安装支架，该支架在具有高刚度、高稳定性的同时，兼具结构紧凑、占用空间小、重量轻等优点。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种汽车座椅中部安装支架，包括：下支架本体，分别设置有第一支腿、第二支腿、第三支腿、第四支腿，所述第一支腿和所述第二支腿与汽车横梁加强板的竖直面固定连接；所述第三支腿和所述第四支腿与汽车横梁加强板的水平面固定连接；所述下支架本体的顶部设置有下支架座椅安装孔；上支架本体，设置在所述下支架本体的上方，所述上支架本体上设置有第六支腿和第七支腿，所述第六支腿和所述第七支腿与汽车后地板固定连接，所述上支架本体的顶部与所述下支架座椅安装孔相应处设置有上支架座椅安装孔。

在本实用新型一实施例中，所述下支架本体上还设置有第五支腿，所述第五支腿与汽车横梁加强板的竖直面固定连接，且第五支腿与所述下支架座椅安装孔所在的平面成一锐角。

在本实用新型一实施例中，所述上支架本体的顶部设置有安装定位孔。

在本实用新型一实施例中，所述上支架本体上还设置有线束固定孔。

在本实用新型一实施例中，所述下支架本体的侧面与所述第一支腿和所述第二支腿连接处设置有三角支撑筋，所述下支架本体的顶部与所述下支架本体的侧面连接处设置有三角支撑筋。

在本实用新型一实施例中，所述第三支腿、所述第四支腿和所述第五支腿上分别设置有加强结构；所述加强结构为内陷的加强槽。

在本实用新型一实施例中，所述上支架本体的顶部与所述上支架本体的侧面连接处设置有加强结构。

在本实用新型一实施例中，所述上支架本体与所述下支架本体分别是一体成型的。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，安装有上述的汽车座椅中部安装支架。