[实用新型]一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装

说明书

本实用新型公开了一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装，包括底座，所述底座的底部固定有多个支架，所述底座的底部焊接有打磨电机，所述打磨电机的输出轴焊接有打磨棒，所述底座的上端焊接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上端共同焊接有上盖，所述上盖的顶部焊接有换位电机，所述换位电机的输出轴贯穿上盖并焊接有转板。通过设置推杆，打磨加工时，打磨棒和待加工轴承座均转动，在待加工轴承座转动的过程中，其内壁各个位置将循环与位置固定的打磨棒接触，从而实现对待加工轴承座内壁的全面打磨处理，无论待加工轴承座内径大小如何，均能够实现全面细致的加工，提高加工质量的同时增加适应能力。

技术领域

本实用新型涉及轴承座加工技术领域，尤其涉及一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装。

背景技术

轴承座通常也叫带座轴承，是用45号钢、不锈钢、铝合金等材料加工而成，同轴承组装而成轴承座组件，通常轴承的内支撑点是轴，外支撑就是轴承座；

在对轴承座加工时往往需要对其上的轴承座孔进行打磨处理，车桥后盖轴承座孔也不例外，而现有设备在对轴承座孔进行打磨处理时时，往往在定位和夹持上容易出现问题，导致打磨质量差甚至损伤工件，并且对与各中孔径的轴承座孔加工时，往往无法有效的适应，即便部分勉强适应也不能实现细致的全面加工，导致加工质量相对较差，故而亟需一种能够提高加工质量的车桥后盖轴承座孔加工成型工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在加工效果差的缺点，而提出的一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装，包括底座，所述底座的底部固定有多个支架，所述底座的底部焊接有打磨电机，所述打磨电机的输出轴焊接有打磨棒，所述底座的上端焊接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上端共同焊接有上盖，所述上盖的顶部焊接有换位电机，所述换位电机的输出轴贯穿上盖并焊接有转板，所述转板上设有夹持机构，所述上盖的上端设有调位机构。

优选地，所述夹持机构包括贯穿开设于转板上端的两个夹紧槽，两个所述夹紧槽对称设置，两个所述夹紧槽的内壁均滑动连接有夹板，两个所述夹板的端部共同焊接有多个连接弹簧。

优选地，所述转板的底部焊接有夹紧电机，所述夹紧电机为双头电机，所述夹紧电机的两个输出轴端部均焊接有螺杆。

优选地，两个所述螺杆分别与两个夹板的侧壁贯穿螺纹连接，两个所述螺杆均具有自锁能力。

优选地，所述调位机构包括贯穿开设于上盖顶部的滑槽，所述换位电机的输出轴位于滑槽内部，所述滑槽位于打磨棒的正上方。

优选地，所述上盖的上端焊接有推杆，所述推杆的端部与换位电机的侧壁相焊接。

优选地，所述推杆为电动伸缩杆，所述推杆的型号为DTZ60，所述打磨电机和换位电机均可选用型号为5IK90A-CF的电动机

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本装置中，通过设置双头电机，在夹持过程中，两个夹板同时受到螺杆的驱动而相互靠近，进而使得两个夹板能够在相互靠近的过程中将处于二者中间的待加工轴承座夹紧，并且两个夹板同步运动，故而能够将待加工轴承座移动至与二者的中间位置，而打磨棒也位于两个夹板的中间位置，故而完成定位夹紧过程；

2、本装置中，通过设置推杆，打磨加工时，打磨棒和待加工轴承座均转动，在待加工轴承座转动的过程中，其内壁各个位置将循环与位置固定的打磨棒接触，从而实现对待加工轴承座内壁的全面打磨处理，无论待加工轴承座内径大小如何，均能够实现全面细致的加工，提高加工质量的同时增加适应能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车桥后盖轴承座孔一次加工成型工装的结构示意图。