[实用新型]半轴轴杆总成

说明书

本实用新型提供了一种半轴轴杆总成，包括第一轴杆、第二轴杆、连接件和第三轴杆，第二轴杆的一端适配连接固定节，第二轴杆的另一端插入第一轴杆内；第一轴杆和第二轴杆之间可拆卸的连接有第一紧固件，以抑制第二轴杆在第一轴杆内的转动；连接件的一端可转动地保持在第一轴杆内，另一端穿过第一轴杆的轴壁，并可拆卸的连接于第三轴杆；连接件和第一轴杆之间可拆卸的连接有第二紧固件，以抑制连接件在第一轴杆内的转动；第二轴杆和第三轴杆相对设置，以适配连接移动节。本实用新型所述的半轴轴杆总成，便于第一轴杆与第二轴杆之间，以及第一轴杆与第三轴杆之间的连接和拆卸，进而便于更换半轴配件，并利于降低维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种半轴轴杆总成。

背景技术

通常情况下，车辆上的固定节与轮毂紧固相连，移动节与变速器紧固相连，再通过半轴轴杆总成将固定节和移动节相连。为满足整车正常行驶中车轮跳动和转向的需求，半轴轴杆总成需相对固定节或移动节可滑动。

而因半轴总成的工况恶劣，尤其是固定节，在使用中不仅承受扭矩，而且容易因半轴轴杆总成的跳动而与外界异物磕碰，以及被油污飞溅腐蚀等，故而容易出现质量问题。

为提升半轴轴杆总成的耐久性，并防止半轴轴杆总成中的半轴轴杆从固定节脱出而带来安全隐患，通常从设计上使得半轴轴杆只能相对移动节滑动。但这种方案不便于对半轴配件进行更换，从而导致维修成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种半轴轴杆总成，以便于更换半轴配件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种半轴轴杆总成，包括：第一轴杆、第二轴杆、连接件和第三轴杆；

所述第二轴杆的一端适配连接固定节，所述第二轴杆的另一端插入所述第一轴杆内；所述第一轴杆和所述第二轴杆之间可拆卸的连接有第一紧固件，所述第一紧固件用以抑制所述第二轴杆在所述第一轴杆内的转动；所述连接件的一端可转动地保持在靠近所述第一轴杆内，所述连接件的另一端穿过所述第一轴杆的轴壁，并可拆卸的连接于所述第三轴杆；所述连接件和所述第一轴杆之间可拆卸的连接有第二紧固件，所述第二紧固件用以抑制所述连接件在所述第一轴杆内的转动；所述第二轴杆和所述第三轴杆相对设置，以适配连接移动节。

进一步的，所述连接件具有沿轴线延伸以探出所述第一轴杆的延长段；所述第三轴杆和所述延长段之间可拆卸的连接有第三紧固件，所述第三紧固件用以抑制所述延长段相对于所述第三轴杆的轴向移动。

进一步的，所述延长段以螺纹旋接的形式螺接在所述第三轴杆内；所述第三紧固件沿所述第三轴杆的径向设置，且所述第三紧固件贯通所述第三轴杆和所述延长段。

进一步的，所述延长段的起始端至所述第三紧固件中心线的距离，是所述延长段上的外螺纹的螺距的整数倍。

进一步的，所述连接件包括头部和轴肩；所述头部可转动地保持于所述第一轴杆内；所述轴肩形成于所述头部和所述延长段的连接处；因所述第三轴杆套装在所述延长段并保持固连时，所述第三轴杆的端部顶置在所述轴肩上。

进一步的，所述头部包括主体和法兰盘；所述主体收容在所述第一轴杆内，并具有沿所述第一轴杆的轴向延伸设置的长度；所述法兰盘靠近所述主体的自由端设置，并固连在所述主体的外部上；所述第一轴杆的内壁上设有沿径向延伸设置的阻挡部，所述主体收容在所述第一轴杆的内部时，所述阻挡部和所述法兰盘间隙配合。

进一步的，所述第二紧固件沿所述第一轴杆的径向设置，且所述第二紧固件贯通所述第一轴杆和所述主体。

进一步的，所述第二轴杆以螺接的形式安装在所述第一轴杆上。

进一步的，所述第二轴杆包括一体固连的轴杆主体和螺接部；所述螺接部的外径大于所述轴杆主体的直径；所述第一轴杆的内壁上设有和所述螺接部螺接的内螺纹。