[实用新型]一种货车空气滤清器外壳总成

说明书

本实用新型公开了一种货车空气滤清器外壳总成，涉及汽车配件技术领域，具体为一种货车空气滤清器外壳总成，包括滤清器主体、端面封板、预滤盒，所述滤清器主体的左端卡接有端面封板，所述滤清器主体的右端卡接有预滤盒，所述滤清器主体的外部活动套装有螺纹调节管，所述端面封板的侧面以及预滤盒的一端均固定安装有传动螺管，所述螺纹调节管与两个传动螺管螺纹连接。该货车空气滤清器外壳总成，通过旋动螺纹调节管带动左右两侧的传动螺管同时向外侧移动，从而带动端面封板与预滤盒向外侧移动，便于对该滤清器拆卸，从而便于对滤清器主体内部的主滤芯以及预滤盒内部的滤棉进行维修更换，降低了操作难度，同时降低了后期维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种货车空气滤清器外壳总成。

背景技术

空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等。主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

目前常见的货车用空气滤清器各构件通常由螺钉进行组装，在后期进行维修时，需要拆卸大量螺钉，操作较为复杂，导致维修养护成本较高，此外，现有空气滤清器通常设置一级主滤芯，直接将含尘空气通入一级主滤芯，过滤效果有限，且导致粉尘直接积聚在一级滤芯中，降低主滤芯的使用寿命，同时主滤芯造价较高，进一步导致使用成本增加，为此我们提出一种货车空气滤清器外壳总成以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货车空气滤清器外壳总成，具有便于拆卸维修、提高过滤效果等优点，对解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上便于拆卸维修、提高过滤效果的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种货车空气滤清器外壳总成，包括滤清器主体、端面封板、预滤盒，所述滤清器主体的左端卡接有端面封板，所述滤清器主体的右端卡接有预滤盒，所述滤清器主体的外部活动套装有螺纹调节管，所述端面封板的侧面以及预滤盒的一端均固定安装有传动螺管，所述螺纹调节管与两个传动螺管螺纹连接，所述滤清器主体的中部固定安装有中心导气管，且中心导气管的外部活动套装有主滤芯，所述中心导气管的一端设置有挡气封板，所述预滤盒的内部卡接有滤棉，所述端面封板的中部固定安装有出气连接管，所述预滤盒的中部固定安装有进气连接管。

优选的，两个所述传动螺管的外部均开设有均匀分布的矩形槽，所述螺纹调节管的外部固定安装有与矩形槽相互配合的定位插板。

优选的，所述定位插板的外部固定安装有与螺纹调节管相互配合的限位夹爪，所述螺纹调节管位于滤清器主体左右两侧的中部。

优选的，两个所述传动螺管外部的螺纹互为反旋，所述螺纹调节管的内部开设有与两个传动螺管相互配合且互为反旋的螺纹。

优选的，所述挡气封板的中部固定安装有与中心导气管相互配合的连接螺管，所述挡气封板的直径值大于主滤芯的直径值。

优选的，所述中心导气管的外部开设有均匀分布的出气孔，所述中心导气管的长度值与主滤芯的长度值相同。

本实用新型提供了一种货车空气滤清器外壳总成，具备以下有益效果：

1、该货车空气滤清器外壳总成，通过旋动螺纹调节管带动左右两侧的传动螺管同时向外侧移动，从而带动端面封板与预滤盒向外侧移动，便于对该滤清器拆卸，从而便于对滤清器主体内部的主滤芯以及预滤盒内部的滤棉进行维修更换，降低了操作难度，同时降低了后期维修成本。