[实用新型]一种分体式阀块结构

说明书

一种分体式阀块结构，包括相互配合的缸底，缸管，阀块及油管；其中，缸管与缸底焊接固定，阀块与油管分体结构，油管焊接在缸管上，阀块与油管配合处设有通孔，阀块由通孔穿过油管并焊接在缸管上，油管顶部焊接在阀块上，阀块上与油管配合的上下两端设有预留槽供焊接让位，本实用新型阀块与油管分体结构，油管焊接在缸管上，阀块与油管配合处设有通孔，阀块由通孔穿过油管并焊接在缸管上，油管顶部焊接在阀块上。此种结构可大大降低阀块焊高，解决油缸缸管内孔焊接变形问题。

技术领域：

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种分体式阀块结构。

背景技术：

由于油缸结构紧凑，轴向尺寸空间不足，阀块焊道与缸底焊道重叠在一起，如图1图2所示，阀块A需在焊接完缸底B后再焊，阀块焊高要求整圈焊接，焊高8mm，导致缸管C内孔焊接变形，活塞杆缩回运行到行程末端活塞与会出现卡滞现象。

实用新型内容：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的提供一种分体式阀块结构，把阀块和油管改为分体焊接，解决油缸缸管内孔焊接变形问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为:

一种分体式阀块结构，包括相互配合的缸底，缸管，阀块及油管；其中，缸管与缸底焊接固定，阀块与油管分体结构，油管焊接在缸管上，阀块与油管配合处设有通孔，阀块由通孔穿过油管并焊接在缸管上，油管顶部焊接在阀块上。

进一步，阀块上与油管配合的上下两端设有预留槽供焊接让位。

采用上述技术方案，本实用新型阀块与油管分体结构，油管焊接在缸管上，阀块与油管配合处设有通孔，阀块由通孔穿过油管并焊接在缸管上，油管顶部焊接在阀块上。此种结构可大大降低阀块焊高，解决油缸缸管内孔焊接变形问题。

附图说明：

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型现有技术的结构示意图一；

图2为本实用新型现有技术的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例的结构示意图一；

图4为本实用新型实施例的结构示意图二。

具体实施方式：

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3，图4所示，为本实用新型实施例。

一种分体式阀块结构，包括相互配合的缸底1，缸管2，阀块3及油管4；其中，缸管2与缸底1焊接固定，阀块3与油管4分体结构，油管4焊接在缸管2上，阀块3与油管4配合处设有通孔31，阀块3由通孔31穿过油管4并焊接在缸管2上，油管4顶部焊接在阀块3上。

进一步，阀块3上与油管4配合的上下两端设有预留槽32,33供焊接让位。

本实用新型阀块与油管分体结构，油管焊接在缸管上，阀块与油管配合处设有通孔，阀块由通孔穿过油管并焊接在缸管上，油管顶部焊接在阀块上。此种结构可大大降低阀块焊高，解决油缸缸管内孔焊接变形问题。

下面通过计算进一步证明本实用新型的效果，现有技术见附图1、2，

油缸的工作压力P＝28MPa，

阀块受力面积S₁＝60mm×94mm＝5640mm²，