[实用新型]一种具有抗流量饱和结构的多路换向阀

说明书

本实用新型公开了一种具有抗流量饱和结构的多路换向阀，属于液压元件技术领域。该多路换向阀，包括阀体，阀体内壁连接有端盖，阀体外壁开设有进油口和LS油口，阀体内开设有进油腔，进油腔与进油口相互连通，阀体内开设有活动腔，活动腔内壁连接有第一弹性元件，第一弹性元件外壁连接有阀芯，阀芯滑动连接在活动腔内，阀体内还开设有若干油道，阀芯外壁开凿有与若干油道相配合的导油孔。本实用新型的多路换向阀通过控制阀芯调节各油道的横截面积，进而控制阀芯成比例的调节导油孔进入油道内的流量，各执行元件流量能按比例分配，从而实现抗流量饱和功能，满足工作机构所需的压力和流量，且油道少、油道布局规则，利于加工。

技术领域

本实用新型涉及液压元件技术领域，尤其涉及一种具有抗流量饱和结构的多路换向阀。

背景技术

流量饱和是指泵所能提供的最大流量不能满足系统的需要时所造成的流量饱和状态。多路阀在复合动作情况下，多个执行机构同时动作，需要的总流量增大，如果泵不能提供足够的流量，系统就无法完成复合动作，严重影响作业质量和作业效率。抗流量饱和是系统处于流量饱和状态时，同时减少每个执行机构的流量，使系统总流量与泵所能提供的流量相匹配，实现执行机构的复合动作。

多路换向阀是工程机械液压系统的关键液压元件，在国外已经历了几十年的发展历程，由于其流量微调特性和操作、替换简单，从而在工程机械上得到了广泛的应用，但由于其易受负载变化的影响，且中位回油能耗大，所以在手动多路阀的基础上引入负流量控制和压力补偿技术。

但是当液压泵提供的流量在多个执行器同时操作时不能满足需求的时候，压力补偿阀失去作用，此时负载敏感液压控制系统无法准确控制各负载回路的流量，由于负载小的工作回路的阻力小，油泵液压油会先流向负载低的液压回路，负载高的执行元件的运动速度会减小直到停止，出现低负载过快、高负载停止的现象，会给工程机械施工带来很大的安全隐患，且现有技术中的阀体尺寸大，占用空间大，油道多，油道错综复杂，在最大流量下阀压降过大，工艺尺寸难以保证，加工难度大，加工成本高。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种实现抗流量饱和功能，满足工作机构所需的压力和流量的多路换向阀。

技术方案：本实用新型具有抗流量饱和结构的多路换向阀，包括阀体，该阀体内壁连接有端盖，阀体外壁开设有进油口和LS油口，阀体内开设有与进油口相互连通的进油腔，阀体内开设有活动腔，该活动腔内壁连接有第一弹性元件，所述第一弹性元件外壁连接有阀芯，阀芯滑动连接在活动腔内，所述阀体内还开设有若干油道，所述阀芯外壁开凿有与若干油道相配合的导油孔。

进一步说，该多路换向阀的进油口和LS油口内壁均安装有可拆卸阻尼。

进一步说，该多路换向阀的油道设置为五个，五个所述油道孔径大小相同，五个与油道相配合的所述导油孔从上至下孔径依次减小。

进一步说，该多路换向阀的阀体内开设有腔体，该腔体内壁连接有第二弹性元件，所述第二弹性元件远离腔体顶壁的一端连接有活动块，且所述阀芯的顶部开凿有与活动块相配合的凹槽。

进一步说，该多路换向阀的阀体内开设有限位槽，该限位槽内壁连接有第三弹性元件，所述第三弹性元件远离限位槽内壁的一端连接有限位杆，所述限位杆穿过阀芯并向凹槽内部延伸，所述限位杆与活动块活动相抵。

进一步说，该多路换向阀的端盖与阀体内壁之间连接有O形密封圈。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点为：

1、该具有抗流量饱和结构的多路换向阀，通过控制阀芯调节各油道的横截面积，进而控制阀芯成比例的调节导油孔进入油道内的流量，各执行元件流量能按比例分配，从而实现抗流量饱和功能，满足工作机构所需的压力和流量，且油道少、油道布局规则，利于加工。