[实用新型]一种离合器壳体吊装夹具

说明书

本实用新型属于吊装技术领域，公开了一种离合器壳体吊装夹具。包括轴承支座、夹具本体、旋转轴、调速阀和机械阀，的旋转轴通过滚动轴承设置在轴承支座上，的夹具本体设置旋转轴上，的调速阀设置在夹具本体上，的机械阀设置在轴承支座上；的夹具本体上包括第一卡爪、第二卡爪、导向板和气缸，的第一卡爪和导向板分别固定在夹具本体的两端，的导向板内设置有第二卡爪且第二卡爪能在导向板内滑动，的气缸与导向板相邻设置且气缸与第二卡爪连接。本实用新型使用气动吊装夹具夹持，并通过旋转轴结构实现两种姿态下的吊装工序，减少操作工的搬运重量。

技术领域

本实用新型属于吊装技术领域，具体涉及一种离合器壳体吊装夹具。

背景技术

目前，在离合器壳体加工工序中，某些离合器壳体有两种加工工序，分别为平放和竖放两种姿态，目前为手动搬运及安装，因零件重量约为15Kg左右，导致操作工劳动强度较大，安装效率低，容易造成零件磕碰，且因操作者抓取零件的位置为已加工面，易划伤操作者。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器壳体吊装夹具，用以解决现有技术中的壳体重量太重，手动搬运强度过大且容易导致零件与工装磕碰，造成不必要的损失等问题。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种离合器壳体吊装夹具，包括轴承支座、夹具本体、旋转轴、调速阀和机械阀，所述的旋转轴通过滚动轴承设置在轴承支座上，所述的夹具本体设置旋转轴上，所述的调速阀设置在夹具本体上，所述的机械阀设置在轴承支座上；

所述的夹具本体上包括第一卡爪、第二卡爪、导向板和气缸，所述的第一卡爪和导向板分别固定在夹具本体的两端，所述的导向板内设置有第二卡爪且第二卡爪能在导向板内滑动，所述的气缸与导向板相邻设置且气缸与第二卡爪连接；

所述机械阀的两端分别设置有第一气管和第二气管，所述的第一气管与调速阀联通，所述的第二气管与空压管路联通。

所述第一卡爪通过尼龙板和第一内六角螺钉固定在夹具本体上。

进一步的，所述第一卡爪和导向板上均设置有尼龙板。

进一步的，所述第一卡爪和第二卡爪表面涂覆防磕碰材料。

进一步的，所述的夹具本体的两端分别设置有通孔，夹具本体通过通孔套在旋转轴上。

进一步的，所述的旋转轴两端分别设置有弹性挡圈。

本实用新型与现有技术相比具有以下技术特点：

(1)本实用新型使离合器壳体能够使用气动吊装夹具夹持，减少操作工的搬运重量。

(2)本实用新型使用旋转轴结构，可满足离合器壳体的两种装夹姿态需求。

(3)本实用新型气动吊装夹具卡爪上均涂覆防磕碰材料，有效减少零件磕碰。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为图1的A-A截面示意图；

图3为图1的D-D截面示意图；

图4为夹紧前姿态图；

图5为夹紧后姿态图；

图6为零件旋转后姿态图；

图7为夹具本体示意图；

图8为第一卡爪示意图；

图9为第二卡爪示意图；

图10为旋转轴示意图；

图11为气缸示意图；

图12为气缸与第二卡爪连接示意图。